Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Практический потолок, м 13 715

Дальность перегоночная, км 12 600

Максимальная взлетная масса, кг 362 870 Габариты самолета м:

размах крыла 59,64

длина 70,51

высота 19,33

Двигатель:

ТРДД General Electric cf6-50e(e2), кгс 4 по 24 404

Boeing Е-6А Hermes

Боинг Е-6А «Гермес»

САМОЛЕТ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ СВЯЗИ

Предназначен для обеспечения связи с атомными подводными лодками ВМС США.

Компания «Боинг» получила в 1983 г. заказ на разработку самолета для замены EC-130Q «Геркулес», который обеспечивал связь с атомными подводными лодками «Трайдент». Новый самолет системы ТАСАМО (аббревиатура от take charge and move out — «поймай цель и выведи на нее») должен был обладать высокой живучестью и иметь большое время патрулирования.

Разработан на основе планера Боинг 707-32 °C. Первый полет опытного самолета под обозначением Е-6А «Гермес» состоялся 19 февраля 1987 г. За период с 1987 по 1992 г. было построено 16 самолетов.

Оборудование на 80 % состоит из модифицированного оборудования со снимаемых с вооружения самолетов EC-130Q и производных от аналогичных систем самолета Е-ЗА, а также специфические системы ТАСАМО, которые включают связное оборудование с 58 антеннами, длинноволновый передатчик с рабочим диапазоном частот 3–30 кГц, работающий на две проволочные буксируемые за самолетом антенны, 3 радиостанции метрового и дециметрового диапазонов Коллинз AN/ARC-182 с шифратором, одну приемную и одну приемопередающую радиостанцию Коллинз ARC-190, СПУ Хьюз AIC-32 с шифратором, радиовысотомер, антенны спутниковой связи в концевых крыльевых контейнерах, а под каждым из них стандартные приемные ВЧ-антенны.

В состав БРЭО входит система ILS, система сигнализации о близости земли; система радиотехнической разведки AKL-66(V)4 с углом обзора в горизонтальной плоскости 360° и в вертикальной +50°, встроенная ИНС Литтон LTN-90 с кольцевыми лазерными гироскопами; система оптимизации режимов полета, метеорадиолокатор «Бендикс» APS-133 с высокой разрешающей способностью, навигационная система «Литтон» LTN-211 «Омега». Наработка БРЭО на отказ составит 20 часов. Эффективная связь с подводными лодками осуществляется при наклоне основной антенны не менее 27° от вертикали и расстоянии ее конца от поверхности воды не менее 305 м.

Максимальная продолжительность патрулирования на удалении от базы на 1850 км на высоте 7600–9100 м составляет 10 часов 30 минут, с одной дозаправкой в воздухе — 28 часов 54 минуты.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 10–18

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 981

крейсерская 842

Практический потолок, м 12 800

Дальность, км:

перегоночная 11 760

действия 1850 Масса, кг:

максимальная взлетная 155 128

пустого самолета 78 378

Габариты самолета, м:

размах крыла 45,16

длина 46,61

высота 12,93

Двигатель

ТРДД CFM International f108-cf-100, кгс 4 по 10 890.

Boeing E-8A/C J-Stars

Боинг E-8A/C «Джи-Старз»

САМОЛЕТ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ РАЗВЕДКИ И УПРАВЛЕНИЯ НАНЕСЕНИЕМ УДАРОВ J-STARS

Предназначен для разведки поля боя и объектов в глубине территории противника и выдачи целеуказания ударным средствам сухопутных войск и ВВС для их поражения.

Компания «Боинг» получила в сентябре 1985 г. заказ на разработку объединенной авиационно-сухопутной радиолокационной системы J-STARS для обнаружения целей и выдачи целеуказания ударным силам ВВС и ВМС США для уничтожения этих целей.

В качестве воздушного носителя радиолокационной системы разведки и управления был выбран модернизированный планер Боинг 707–323С.

Первый опытный самолет под обозначением ЕС-18С поднялся в воздух в январе 1986 г., оснащен оборудованием фирмы «Грумман» в июле 1987 г.

Второй самолет взлетел в июне 1986 г., укомплектован оборудованием к декабрю 1988 г. Впоследствии самолеты получили обозначение Е-8А.

Первая проверка работоспособности системы J-STARS в составе двух самолетов состоялась 22 декабря 1988 г., а в августе 1989 г. была проверена возможность работы по наземным целям. В состав ВВС США первые самолеты системы J-STARS начали поступать с 14 января 1991 г.

На самолете установлен комплекс оборудования, состоящего из пяти подсистем: радиолокационной, управления, связи, РЭБ, пилотажно-навигационной. Многорежимная РЛС фирмы «Норден» OY-96/APY-3 бокового обзора с фазированной антенной решеткой длиной 9,1 м расположена под фюзеляжем в обтекателе. В состав оборудования входят радиостанции для кодированной телефонной связи, одноканальная система радиосвязи с армейскими подразделениями, индикаторы тактической обстановки на многоцветных ЭЛТ и сенсорные плазменные индикаторы.