Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Все они имели единую колесную базу 2400 мм, открытый цельнометаллический кузов с тентом и одинаковое рамное шасси с 5-ступенчатой коробкой передач, одноступенчатой раздаточной, тремя блокирующимися дифференциалами и независимой рычажно-пружинной подвеской каждого колеса. Многоцелевые 4-местные машины носили военные индексы Kfz.1 и Kfz.3, с радиостанцией – Kfz.2 и со спаренным зенитным пулеметом – Kfz.4. Вариант БМВ отличался использованием собственного 6-цилиндрового мотора «325» (2,0 л, 50 л.с.) с двумя карбюраторами. В Вермахте служили и стандартные легковые автомобили БМВ, а модель «335» использовалась армейским командованием. Во время войны фирма изготовляла также авиационные моторы и мотоциклы.

Вторая волна создания военной автотехники на БМВ наступила в середине 60-х гг., когда сразу несколько западно-европейских фирм включились в создание стандартизованного джипа для европейских сил НАТО и Бундесвера. В 1967~68 гг. БМВ совместно с фирмой «Глас» (Glas) изготовила образец плавающего «Европейского джипа» с силовым агрегатом между двумя передними сиденьями, открытым цельнометаллическим несущим кузовом, пружинной подвеской и гребным винтом. В 1971 г. она построила собственный модернизированный вариант полной массой 2,4 т, который испытывался с 80-сильным бензиновым двигателем БМВ или 70-сильным многотопливным мотором МАН (MAN), 5-ступенчатой коробкой передач или 4-ступенчатой с дополнительным 2-ступенчатым редуктором и блокировкой дифференциала заднего моста. На шоссе автомобиль массой 1900 кг развивал скорость 105 км/ч, на плаву – 8 км/ч Его развитием считается зад-немоторный «Евро-джип» образца 1972 г., созданный фирмами ФИАТ (FIAT), САВИЭМ (5AVIEM) и МАН, однако здесь вклад БМВ ограничился поставкой 2-литрового бензинового мотора. С тех пор в вооруженных силах многих стран мира используются лишь серийные легковые автомобили этой марки.

БОВИ

(BOVY)

Брюссель – Моленбеек Бельгия 1914-1931

Впервые годы XX века небольшая фирма Альбера Бови (Albert Bovy) начала изготовлять простые легковые и грузовые автомобили, которые во время Первой мировой войны поступали на вооружение бельгийской армии. Наиболее распространенными были санитарные варианты СВ на легковом шасси. Программа военных грузовиков состояла из 4 моделей классической компоновки с полезной нагрузкой 1,5-4,0 т. В послевоенное время новые грузовики также поставлялись в армию, но вскоре после присоединения «Бови» к бельгийской компании «Броссель» (Brosse ) их производство было прекращено.

Бови СВ, 1914 г.

БОИНГ

(BOEING)

Чикаго/Сиэттл США 1985-1992

Вконце 80-х гг. известная аэрокосмическая корпорация «Боинг Аэроспейс» (Boeing Aerospace) совместно с холдингом «Паккар» (Paccar) и шинным концерном «Гудь-ир» (Goodyear) построила колесные полноприводные «усиленные подвижные пусковые комплексы» HML (Hardened Mobil Launcher) для доставки и запуска баллистических ракет «Миджитмэн» (Midgetman) с атомными боеголовками, которые во избежание обнаружения постоянно курсировали по отдаленным регионам США. Они состояли из бронированного седельного тягача 8x8, оснащенного 750-сильным дизелем с турбонаддувом и полуавтоматической 6-ступенчатой коробкой передач, и 3-осного низкорамного активного полуприцепа с собственным 550-сильным двигателем и всеми ведущими и управляемыми колесами. Некоторые тягачи оборудовали дизелем «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce) мощностью 1200 л.с. и электрической трансмиссией. Такие 32-метровые автопоезда полной массой 110 т могли двигаться со скоростью 88 км/ч. Первый комплекс поступил на испытания в декабре 1988 г., а через четыре года в соответствии с договором СНВ ракеты «Миджитмэн» были сняты с вооружения.

Ракетный транспортер «Боинг HML», 14X14,1989 г.

БОМБАРДЬЕ

(BOMBARDIER)

Валькур Канада 1942-

Зимой 1941 г. канадский изобретатель-самоучка Жозеф-Арман Бомбардье (Joseph-Armand Bombardier, 1907-1964) представил военному ведомству США свои самоходные сани с 95-сильным мотором, передними управляемыми лыжами и задним гусеничным резино-металлическим движителем, способные буксировать 75-мм пушку по глубокому снегу.

Парадный джип «Бомбардье Ильтис», 4X4,1984 г.

Бомбардье Ильтис, 4X4,1987 г.