Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Уже в 1938 г Карлу Боргварду удалось поставить на производство модернизированный вариант HLklG, который первоначально оснащался более мощным бензиновым двигателем «Мзйбах» (Maybach) модели NL38 (3,8 л, 90 л.с), а вторая серия, собиравшаяся в 1939-44 гг., комплектовалась мотором NL42 (4,2 л, 100 л.с). В общей сложности на «Боргварде» собрали более 2 тыс. таких машин, отличавшихся от аналогичной продукции фирмы «Ганомаг» (Hanomag) лишь эмблемой и деталями кузова. На их базе собирали бронетранспортеры HLkl6p ( Sd.Kfz.251 ) с многочисленными исполнениями корпуса и различным вооружением, но по своим параметрам все они были идентичны машинам «Ганомаг НИбр». Одновременно в небольших объемах «Боргвард» выпускал тяжелые 8-тонные полугусеничные тягачи HLm11 (Sd.kfz.7), аналогичные машинам «Краусс-Маф-фей КМгл11» (Krauss-Maffei). Высокая активность фирмы стала причиной того, что в конце 1944 г. ее главный завод был практически полностью разрушен англо-американской авиацией, а после войны Карла Боргварда интернировали.

Восстановив свои предприятия, в начале 50-х гг. Боргвард предлагал широкую гамму легковых и грузовых автомобилей, а выпуск военной техники стал возможным лишь с вступлением ФРГ в блок НАТО и образованием собственных вооруженных сил – Бундесвера. В 1955 г. фирма «Боргвард» выиграла конкурс на легкий многоцелевой грузовик НАТО, в котором участвовала также компания «Опель» (Opel). В том же году начался серийный выпуск стандартного армейского грузовика «0,75t gl» (4x4) или В2000А/О с колесной базой 3200 мм, массивным коротким капотом и характерной решеткой радиатора. Первоначально он использовался для охраны границ ФРГ, но впоследствии стал одним из лучших легких грузовиков Бундесвера и европейских сил НАТО. Он предлагался в бортовом варианте с открытой кабиной и полезной нагрузкой 750 кг и в штабном исполнении с 4-дверным цельнометаллическим грузопассажирским кузовом на 7 мест с мягким верхом, который называли «Кюбельваген» (Kubelwagen). Машины оснащались верхнеклапанным 6-цилиндровым бензиновым двигателем (2,3 л, 82 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач, гидроприводом тормозов и неразрезными мостами на рессорной подвеске.

Они весили чуть более 3 т и развивали скорость 95 км/ч. До 1961 г. их сделали 5672 экземпляра. Параллельно выпускался 1,5-тонный армейский грузовик В2500А (4x4), по конструкции почти не отличавшийся от модели В2000А/О. Их шасси использовали для установки специальных кузовов и оборудования. В 50-е гг. в вооруженных силах ФРГ применялись стандартные ка-потные грузовики В1500 (4x2) и В2000А (4x4), а также 4,5-тонный вариант В4500А (4x4). Он снабжался 95-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач, развивал скорость 75 км/ч и оснащался различными кузовами военного назначения. В 1959-61 гг. в производстве находился его вариант В555А со 110-сильным мотором. В сентябре 1961 г. компания «Боргвард», одна из наиболее благополучных немецких автомобильных фирм, неожиданно обанкротилась, а ее заводы были распроданы. Затем в течение нескольких лет выпуск армейского автомобиля В2000А/О продолжала фирма «Бюссинг» (Bussing).

БРАВИЯ

(ВRAVIА)

Лиссабон-Самора Коррейя Португалия 1963-

0снованная в начале 60-х гг. инженером Жоао Донаш-Ботто (Joao Donas-Botto) небольшая фирма «Бравия» до сих пор остается малоизвестным португальским изготовителем колесной военной техники для национальной армии и сил ООН. В 60-70-е гг. под маркой «Командо» (Comando) она собирала американский джип М38А1 с 91-сильным бензиновым мотором или 70-сильным дизелем «Перкинс» (Perkins). С конца 70-х гг. выпускала серию тактических грузовиков собственной конструкции -1-тонный «Газэла» (Gazela) 4x4, 3-тонный «Леопардо-Ш» (Leopardo) 6x6 и 9-тонный «Пантера» (Pantera) 6x6, являвшиеся вариантами американских стандартизованных армейских машин.

Бравия Газэла, 4X4,1978 г.

Бравия Пантера, 6x6,1986 г.

Бравия Хаймит V400, 4x4,1988 г.

Они оснащались разными бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 90-210 л.с, 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, открытыми кабинами и лебедками. На шасси «Газэла» выпускался бронеавтомобиль «Командо». С 1966 г. фирма собирает гамму многоцелевых плавающих бронемашин «Хаймит» (Chaimite) 4x4, укомплектованных разными моторами мощностью 200-272 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison). Они предлагаются в многочисленных исполнениях как 8-местные бронетранспортеры V200, бронеавтомобили V300/400 с пулеметами или пушками калибра 20-90 мм, санитарные и инженерные машины, развивающие скорость до 110 км/ч.

БРАЗЬЕ

(BRASIER)

Иври-Порт Франция 1912-1918