Энциклопедия заблуждений и фальсификаций

БОИНГ ЮЖНОКОРЕЙСКИЙ

В США существует документальный фильм, в котором рассказывается о том, как в августе 1983 года советский истребитель сбил «Боинг», принадлежавший Южной Корее. Весь этот фильм от начала до конца — чистой воды фальшивка. По американской версии, пилот советского истребителя знал, что будет сбивать пассажирский самолет. На деле же, американские чиновники и военные знали, что советский пилот много раз безуспешно предлагал экипажу «Боинга» изменить курс, поскольку тот шел над закрытой для полетов советской территорией. Поскольку экипаж «Боинга» никак не реагировал на предупреждения советского пилота, тому ничего не оставалось делать, как принять его за разведывательный самолет и приступить к его ликвидации. В итоге самолет был сбит, а вместе с ним погибли 269 человек. И, зная истинное положение вещей, американские чиновники от масс-медиа все же состряпали об этом так называемый документальный фильм. Более того, эту фальшивку продемонстрировали в Совете безопасности ООН. На деле же американскому военно-промышленному комплексу надо было выставить СССР перед мировым сообществом «империей зла» и потребовать от конгресса США увеличить ассигнования на вооружение.

БОККАЧЧО

Самое красивое издание «Декамерона» было напечатано во Флоренции в 1527 году, большим форматом с широкими полями, но, к сожалению, таким малым тиражом, что очень скоро стало настоящим раритетом и желанным приобретением для коллекционеров. Именно эта ценность побудила одного из таких коллекционеров, британского консула в Венеции Джозефа Смита (1682–1770), к созданию фальшивки. На свои деньги в 1729 году он напечатал 300 экземпляров «Декамерона», среди которых было совсем мало экземпляров большого формата. Но из-за ошибок при печати эта фальшивка сразу же была распознана знатоками. Положение неожиданным образом «спас» пожар, произошедший на складе, где хранился тираж, и уничтоживший его большую часть. Именно, благодаря этому пожару, фальшивка стала таким же раритетом, как и оригинал.

БОКС

Боксерские перчатки предохраняют спортсменов от ударов.

На самом деле эти перчатки предохраняют руки атакующего от повреждений. Опасность же для атакуемого при кинетической энергии атаки и веса перчаток от 200 до 400 граммов только повышается. Примерно до конца XIX столетия бои боксеров проходили без перчаток. Последним чемпионом мира, который завоевал свой титул в бою без перчаток, был Джон Салливан, победивший в 1889 году.

БОЛЕЗНЬ МЕНЕДЖЕРОВ

Менеджеры чаще, чем другие, получают сердечные инфаркты.

По мнению врачей, об этой теории стоит позабыть. Она была правдива в 50-е годы прошлого столетия. Тогда хорошим тоном считалось много есть и много курить. Поэтому так называемые топ-менеджеры подвергались большему риску, чем их коллеги среднего звена. Сегодня все происходит совсем иначе. Чем выше социальный статус менеджера, тем ниже у него шансы получить инфаркт. Поскольку, чем лучше у него уровень образования, чем выше у него контроль над своей работой и отношение к своей профессии, тем меньше ему или ей угрожает инфаркт.

БОЛЬ

У альпинистов боль в мышцах появляется во время восхождения.

С точностью до наоборот. Боль в мышцах появляется во время спуска. Исследователи биотехнического центра в Мельбурне установили, что ткани мышц сильнее реагируют не на большую физическую нагрузку, а на то, когда им приходится служить тормозом во время их работы. Волокна мышц могут при этом рваться, что и вызывает известную практически всем мышечную боль.

БОМБАРДИРОВКИ

Бомбардировки авиацией союзников Германии во время Второй мировой войны нанесли непоправимый ущерб ее промышленности.

Массированные налеты авиации союзников на территорию рейха в 1943–1945 годах стоили жизни примерно полумиллиону женщин и детей, но на работу немецкой промышленности существенно не повлияли. Повреждено было только примерно 10 % машинного парка, из которых только десятая часть не поддавалась восстановлению. В шарикоподшипниковой индустрии было повреждено 20 % станков. В отрасли по производству стали бомбардировки вывели из строя несколько доменных печей и всего лишь один прокатный цех. Почти все копры башенного типа на угольных шахтах продолжали функционировать. А вот где действительно вволю «потрудилась» англо-американская авиация, так это в жилых районах немецких городов, при бомбардировке мостов и железнодорожных коммуникаций. Из-за паралича транспортной системы немецкая промышленность, начиная с середины 1944 года, действительно резко снизила свою производительность. Но сами производственные мощности, как таковые, и в 1945 году оставались примерно на уровне 1939 года.

БОТИНКИ