«Если», 2016 № 04

Для арктических бригад Вооруженных сил России на Уралвагонзаводе разрабатывается бронетранспортер «Арктика», состоящий из двух звеньев: отделения управления, в котором расположен двигатель, и корпуса, где размещен десант и установлены системы вооружения. Планируется, что новый транспортер сможет плыть и двигаться по снежным покровам различной глубины, выдерживая температуры до минус 50 градусов. В настоящее время идут испытания БТР, которые должны завершиться в конце 2016 года. В итоге на базе «Арктики» будут выпускаться машины массой от 2 до 30 тонн. Опытный образец бронетранспортера может быть представлен на выставке Russian Arms Expo, которая пройдет в Нижнем Тагиле в 2017 году.

Объединенные военные учения

Весной 2016 года Военно-морские силы США при участии Великобритании, Канады и Норвегии провели военные учения в Арктике, задействовав около 200 военнослужащих, две ударные подводные лодки, два автономных аппарата, БПЛА и спутники.

_{Фото: Official US. Navy Page}

Штаб «Ледовых учений» (ICEX) располагался на дрейфующих льдах в Северном Ледовитом океане примерно в 322 км севернее населенного пункта Прадхо-Бей (Аляска), расположенного на побережье моря Бофорта.

И учения мирные

США приглашают Данию, Исландию, Канаду, Норвегию, Россию, Финляндию и Швецию — страны-члены Арктического совета — принять участие в учениях по поиску и спасению терпящих бедствие на море Arctic Chinook, которые запланированы на 22–26 августа в Беринговом проливе. В ходе учений предполагается инсценировать инцидент с участием круизного судна, требующий эвакуации примерно 250 пассажиров и членов экипажа.

Михаил Григорьев:

АРКТИКА:

от романтики к экономике

Фото: Christopher Michel

/экспертное мнение

/экономика

/транспорт и логистика

Беседовал Николай ЮТАНОВ

Михаил Николаевич ГРИГОРЬЕВ директор ООО «Гекон», член научного совета при Совете безопасности Российской Федерации, член Координационного совета по приграничному и межрегиональному сотрудничеству при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе, председатель экспертной группы по вопросам освоения минеральных ресурсов и развития транспортной системы в Арктике, член рабочей группы «Обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов» в составе Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Освоение Арктики — это не столько романтика фронтира, сколько прагматичные экономические проекты. Как выглядит освоение Арктики с управленческой точки зрения, нам объяснил председатель экспертной группы по вопросам освоения минеральных ресурсов и развития транспортной системы в Арктике Михаил Григорьев.

Зачем человечеству Арктика? За какой мечтой гонится человечество, с упорством осваивая Север?

Если говорить о человечестве, его надо разделить на две части: первая — это местные жители, которые обитают в Арктике по крайней мере последние 4 тыс. лет, вторая — это пришельцы, которые занимались и занимаются колонизацией северных территорий. За какой мечтой гонится человечество? За деньгами. Сначала это был морской зверь, рыба, потом дань, ясак, который стали взимать в России с сибирских народов, появилась «златокипящая царева вотчина» — город Мангазея, потом пошли дальше на восток.

Мангазея — первый русский город за полярным кругом, основанный в XVII веке на севере Западной Сибири в нижнем течении реки Таз.