Евротур-Eurotrip 2.0

С ними сложнее, т.к. сайты редко поддерживают русский язык. Список работающих – в приложении. В Россию из дискаунтеров летают немцы, итальянцы и норвежцы. При всей привлекательности бюджетных авиаперевозок, отмечу, что в условиях экономического кризиса невозможно предсказать стабильность перевозки – поэтому не надо пытаться «облететь» за раз 10 стран, достаточно запланировать 1-2 перелёта и держать в уме обходной план на случай внезапной остановки компании. Кроме того часто авиаперевозчики – дискаунтеры летают в маленькие «местечковые» аэропорты и это доставляет немало проблем при состыковке рейсов по времени, и способствует удорожанию переезда (приходится ехать на такси, что в Европе совсем не дёшево). Стоит также отметить, что при выборе дискаунтера нужно обращать внимание на дочерние компании крупных перевозчиков. Самый известный из них – финский Blue 1-дочка SAS, рейсы которой стоят в сетке основного перевозчика. Имеют свои региональные подразделения и Люфтганза, и Эйр Франс – КЛМ, и другие. Подробно об этом можно узнать на сайтах компаний. И ещё один аргумент в пользу утверждения, что не стоит увлекаться перелётами, только потому, что они дёшевы – все бюджетные перевозки – эконом – класс, в самом худшем смысле этого слова-места расположены так близко как позволяет закон, напитки (все) оплачиваются отдельно и стоят дорого (а в полёте надо пить, но жидкость по правилам безопасности на борт брать нельзя), багаж (кроме 10 кг ручной клади) – оплачивается отдельно. Не забываем про перепады давления, и как следствие развитие «синдрома экономического класса», в общем два-три перелёта за отпуск – нормально, пять за неделю – патология – не причиняйте себе вред. И ещё – помните – два подряд перелёта по полтора часа (СПб – Рейкьявик с пересадкой в Осло, например) лучше для здоровья, чем один перелёт длиной в три часа. В общем, подводя итог первому разговору про самолёты, стараемся найти подешевле, но не превращаем это в один большой полёт длиной в отпуск, и, покупая билет подешевле, помним о том, что он либо билет, либо мусор – обратно в деньги его превратить почти невозможно. И ещё кое-что: часто можно встретить рекламу агентств, занимающихся заказом билетов, авиа, железнодорожных и т.п. Они часто ссылаются на то, что имеют регистрацию в IATA (международном союзе авиаперевозчиков) и, что называется, могущих всё – купить авиабилеты для перелёта в любую точку планеты на самолётах ведущих мировых и российских авиакомпаний, а кроме того, по специальным предложениям авиакомпаний, и всегда имеют в наличии авиабилеты на самые востребованные направления. Это всё здорово, но все эти билеты находятся в открытой продаже, в том числе и через интернет, причём в этом случае нет, не только «минимальной комиссии» зарегистрированного в IATA агента, но и отменена часть платежа по оформлению от самой авиакомпании (это 10 – 15 евро – в сети машина работает). И, вообще, для того, чтобы купить себе билет на самолёт, простому человеку регистрация в IATA точно не нужна… И снова о скидках и бонусах – все они оседают в агентстве, помните про премиальные и партнёрские программы, они есть и корпоративные – перевозчику всё равно кто купит его билет и за сколько перепродаст. Что же до спецпредложений, так зарегистрировавшись на сайте авиаперевозчика, вы будете получать всю информацию из первых рук. Также опишу процесс, который, по мнению агентства, зарегистрированного в IATA, стоит «минимальной» комиссии: Вы звоните в агентство и заказываете билет, они входят в сеть, покупают вам билет (помните PDF-файл),и либо отдают при личной явке, либо проводят платёж по карте, включая сюда и свою «минимальную» комиссию, затем присылают вам файл по электронной почте… Ещё комментарии?

Также следует обратить внимание на он-лайн регистрацию на рейс, это активно внедряемая технология, широко распространённая в Европе и получающая всё большую популярность в России. Она позволяет существенно сократить время пребывания в аэропорту, т.к. вы приедете туда уже имея посадочный талон (в нём указано ваше место на борту самолёта). И в случае если вы не обременены багажом, помимо ручной клади, вы сможете прямо проследовать на посадку. Не будем перегружать вас информацией прямо здесь. Информацию о процессе прочтите на сайте авиакомпании, поддерживающем русский язык – для тех же, кто понимает не только русский – вообще всё просто.

Запомните только самую важную деталь – все времена, указанные в поисковиках (они в приложении) и на билетах – соответствуют местному времени. Как это выглядит? Вот так: вы вылетаете из Санкт-Петербурга в Копенгаген в 17:30, а время прибытия 17:45, время в пути 2:15 – это не опечатка, а разные часовые пояса, на обратном пути будет вылет 17:30, прибытие 21:45,время в пути 2:15. Если у вас в мобильном телефоне активна функция коррекции времени, то при включении он сам перейдёт в нужный пояс. Во всех самолётах предупреждают о местном времени по прибытии, но то, что это будет сделано по-русски не факт.