Геодезия строительной площадки для индивидуального дома...("Сделай сам" №1∙2006)

Рассмотрим работу схем в режиме однофазного включения при использовании однофазного ввода XS₀ (рис. 2, 3,а). Когда пускатель КМ не включен, обмотки статора двигателя через н.з. контакты 1 и 3, 4 и 6 соединены звездой, конденсаторы C_D и С_п включены через н. з. контакты 7 и 9 параллельно и подсоединены к обмоткам С

₂С₅ и C₃C₆ через перемычку 5–6 в гнезде XS₀.

Запуск асинхронного двигателя осуществляется по схеме пакетным выключателем Q подачей однофазного питания на штыри 7 (фаза) и 2 («нуль») через предохранители FU1 и FU3. На штыри 7 и 1 гнезда XS₀

подается напряжение на питание пускателя КМ.

Запущенный двигатель набирает обороты и по достижении номинальной частоты вращения ротора, что определяется характерным звуком двигателя и визуально, нажимают кнопку SB, срабатывает пускатель КМ и становится на самопитание через н.о. контакты 10 и 11. Пусковой конденсатор С_п отключается (7 и 9 контакты размыкаются), рабочий же конденсатор С_р подключается параллельно обмотке С₂С₅, обмотки двигателя включаются «треугольником» (С₄ соединяется с С

₂, С₅ с С₃, С₆ с С₁).

Отключение двигателя происходит при выключении пакетника Q, при этом с КМ снимается напряжение и все контакты его устанавливаются в исходное положение, с которого возможен облегченный пуск двигателя. Обмотки двигателя вновь соединяются «звездой», С_п подключается параллельно, и эффективно осуществляет динамическое конденсаторное торможение двигателя.

Режим трехфазного питания осуществляется по схеме 3,в, при котором возможность включения пускателя КМ исключена (контакт один разъема XS-p не подключен). Трехфазное напряжение подается через гнезда 2, 3, 7 с нулем 4, через предохранители FU1, FU2, FU3, н.з. контакты пускателя на обмотке двигателя, соединенные «звездой».

Асинхронные двигатели в различных механизмах могут работать как в нереверсивном режиме (практически все станки для деревообработки), так и в реверсивном режиме (станки по металлообработке). Они могут иметь тормозные устройства. В зависимости от этих факторов меняется алгоритм работы схемы управления.

1. Нереверсивная схема (отсутствие технологического реверса). Включение в трехфазную сеть обычное. Для однофазного включения эта схема выполнима как для форсированного пуска на номинальном моменте, так и для облегченного пуска на пониженном в три раза моменте. При необходимости в обоих вариантах можно ввести торможение.

2. Реверсивная схема (технологический реверс, например, при нарезании резьб в токарных станках по металлу). В однофазном варианте форсировка пуска на номинальном моменте на прямом и обратном ходах, обязательное торможение на прямом ходу и реверс. Если применяется электродинамическое торможение, то необходимо произвести расщепление «треугольника» и соединить обмотки асинхронного двигателя «звездой». Это наиболее эффективная схема электродинамического торможения, при которой после отключения напряжения на обмотки статора асинхронного двигателя подается постоянный ток, так что все они включаются параллельно (нуль «звезды» на один полюс, а объединенные фазные зажимы — на другой). В трехфазном варианте — реверсивная схема управления с торможением, аналогично описанному для однофазного режима, за исключением того, что обмотки асинхронного двигателя уже соединены «звездой».

Схема управления асинхронного двигателя, совмещающая включение его в трехфазную и однофазную сети и удовлетворяющая требованиям, изложенным выше, представлена на рис. 2.

Рис. 2.Схема комбинированного питания асинхронного двигателя с разгоном его на однофазном питании и торможением

Схема состоит из реверсивного пускового устройства на магнитных пускателях (МП лучше всего с механической блокировкой), КМ1, КМ2, теплового реле Р_Т, коммутирующего обмотки асинхронного двигателя пускателя КМ3 (переключение со «звезды» на «треугольник» и наоборот) и пускателя КТ для электродинамического торможения двигателя.

Управление КМЗ осуществляет реле времени — схема разгона (реле промежуточное РВ2, мост VD9-VD12, конденсатор С2, резистор R2), управление КМ4 — схемой торможения, включающей в себя реле времени (реле РВ1, мост VD5-VD8, конденсатор C₁, резистор R₁), трансформатор понижающий Т, силовые вентили (мост VD1-VD4). Запуск асинхронного двигателя — от кнопок SB2 (включением КМ1) — прямое вращение и SB3 (включение КМ2) — обратное вращение, выключение — кнопка SB1.