Геодезия строительной площадки для индивидуального дома...("Сделай сам" №1∙2006)

Особое место в застройке приусадебного участка занимает гараж. Согласно п. 7.3.41 «Правил устройства электроустановок. ПУЭ» гараж относится к зонам, «в которых при нормальной эксплуатации смеси горючих газов или паров ЛВЖ с воздухом не образуется, а возможны только в результате аварий или неисправностей». Гараж относится к взрывоопасным помещениям класса В-1а. В качестве иллюстрации приведем пример: канистра в месте соприкосновения с полом протерлась и стала подтекать. Вы начинаете искать подтекание после того, как в гараже появится запах бензина и если концентрация паров достигла 5 %, то при включении света в гараже (выключателем, установленным в гараже) может последовать взрыв, который перейдет в пожар. Аналогичным образом может подтекать бензин из бензопровода, может быть пролит бензин или даже случайно опрокинут таз с промывающимися деталями в бензине.

Таким образом, с точки зрения УГПС ГУВД Московской области устройство электрического освещения в гараже должно соответствовать требованиям ПУЭ (Правила устройства электроустановок), т. е. соответствовать классу взрывоопасности В-1а — повышенной надежности против взрыва. Электрические приборы и аппараты, соответствующие этому классу, имеют большие габариты и большую стоимость.

Кроме того, в помещении гаража и на стоянке запрещается (дословно):

— производить кузнечные, сварочные, малярные и деревообделочные работы;

— оставлять автомашины при наличии у них течи из топливных баков, топливопроводов, маслопроводов и карбюраторов;

— заправлять или подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор непосредственно из емкости через шланг или иными способами;

— хранить предметы домашнего обихода и сгораемые строительные материалы, а кроме того, запас ЛВЖ и ГЖ: бензина — более 20 л, масла — более 5 л. Хранение ЛВЖ и ГЖ допускается только в металлической плотно закрывающейся таре;

— производить окраску машин с последующей тепловой (не естественной) сушкой;

— производить мойку деталей и узлов в ЛВЖ и ГЖ, вести ремонт с применением открытого огня, подогревать двигатели автомашин факелами или иными источниками тепла (электронагревательными приборами с открытой спиралью);

— курить в непосредственной близости от приборов системы питания;

— ставить автомобиль на хранение с неисправной электропроводкой, системой питания и включенным отключателем массы.

Обычно гараж являлся местом, где ремонтировалась и проходила профилактику автомашина, без которой эксплуатация немыслима.

Если в городе в гараже вообще не будет храниться запас бензина (так как бензоколонки через каждый километр), то запас сельского автомобилиста обычно составляет от 5 до 10 двадцатилитровых канистр. Существующие в настоящее время в сельской местности гаражи почти повсеместно не отвечают требованиям пожарной безопасности.

Авторы предлагают следующий вариант организации машиноместа автомобиля с минимальными затратами, в расчете, что гараж выполнен из негорючих материалов.

Освещение гаража выполнить через остекленные фрамуги, с наружной стороны которой будут располагаться обычные лампы накаливания напряжением 220 вольт (более подробно — шестое издание ПУЭ, параграфы 7.3.76 и 7.3.77). Это избавит вас от приобретения более громоздкого и более дорогого взрывобезопасного электрооборудования.

Ремонтные работы и часть работы по профилактике перенести под навес, оборудованный смотровой канавой. Навес должен располагаться на расстоянии 6–8 метров от гаража, что является противопожарным разрывом.

Хранение топлива и масел производить в специальных, запирающихся на замок металлических заземленных шкафах, которые должны располагаться на открытом воздухе с возможно большим противопожарным разрывом от имеющихся строений.

В строении имеются выходы, через которые проживающие в доме могут выйти в случае пожара. К этим выходам, называемым эвакуационными путями, предъявляются специальные требования. Эвакуационные пути должны обеспечивать безопасную эвакуацию людей, находящихся в доме.

Выходы являются эвакуационными, если они ведут из помещений:

а) первого этажа наружу непосредственно или через коридор, вестибюль, лестничную клетку;

б) любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий на лестничную клетку или непосредственно в лестничную клетку (в том числе через холл). При этом лестничные клетки должны иметь выход наружу непосредственно или через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверями;

в) выходы из подвалов и цокольных этажей следует предусматривать непосредственно наружу. Из рассмотрения пп. а, б, в следует, что пути эвакуации должны начинаться в жилых помещениях и заканчиваться выходом наружу, но на путях эвакуации не должно быть жилых помещений.

К путям эвакуации предъявляются следующие требования:

а) ширина путей эвакуации в свету должна быть не менее 1 м, дверей — не менее 0,8 м;

б) высота дверей в свету на путях эвакуация должна быть не менее 2 м;

в) двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания;