Герои подполья. Выпуск 2

диверсии на железной дороге, в депо и на станции За-

порожье-И: выводила из строя паровозы, срывала ремонт

подвижного состава, портила инжекторы, засыпала в масло

и буксы песок.

В сентябре 1943 года подпольщики алюминиевого заво-

да и группа, действовавшая на станции Запорожье-П,

объединились. Затем к ним примкнула оставшаяся от рев-

кома группа А. И. Яремкча, работавшая в лагере военно-

пленных. По предложению освобожденного из лагеря

К. Крымова на основе объединившихся трех подпольных

организаций была создана подпольно-партизанская органи-

зация под названием партизанский отряд № 117 им. Чапае-

ва. Командиром отряда был избран К. Крымов. Это про-

изошло тогда, когда Красная Армия вошла в пределы За-

порожской области. Поэтому организация главной своей

задачей считала подготовку вооруженного выступления к

моменту начала боев за город. Сбором оружия заня-

лись члены организации Крымов, Копылов, Кара Исет,

Великих, Шалимов. Владевший немецким языком Кара

Исет переодевался в форму гитлеровского офицера и до-

ставал оружие в воинских и полицейских казармах. Широ-

ко практиковался террор. Подпольщик С. М. Шалимов в

сентябре доставил в организацию взятые у убитых им

гитлеровцев два автомата и два нагана.

Местом сбора участников вооруженного выступления бы-

ли туннели алюминиевого завода. Сюда сносили оружие,

боеприпасы, продовольствие. В туннелях собралось до

60 подпольщиков и около 400 жителей города, спасавшихся

от угона в Германию. 10 октября гитлеровцы обнаружили и

окружили убежище. Плохо вооруженные подпольщики, дей-

ствия которых сковывались большим количеством невоору-

женных людей, не смогли долго сопротивляться. Фашисты

хватали выходивших из туннеля людей и расстреливали.

Часть патриотов удержалась в убежище до подхода совет-

ских частей.

Неустанно нарастала подпольная борьба и в районах

области. В Больше-Токмакском районе еще до вражеской

оккупации были созданы подпольный райком партии, не-

большой партизанский отряд и диверсионная группа из

20 человек. Члены диверсионной группы прошли подготовку

в специальной школе. Однако руководители райкома партии

и часть личного состава диверсионной группы и партизан-

ского отряда вынуждены были отойти вместе с частями

Красной Армии. 7 октября 1941 года район был занят про-

тивником. В этом же месяце по инициативе коммунистов

В. В. Веретенникова и В, А. Федюшина была создана под-

польная группа. В ее состав вошли оставшиеся в районе

бойцы партизанского отряда и диверсионной группы: Г. Ф.

Буркут, П. Ф. Буркут, И. Ф. Буркут, А. А. Жуков, А. М. Ря-

бушко и другие. Командиром группы был избран Г. Ф. Бур-

кут, комиссаром — В. А. Федюшин, секретарем партийной

организации — В. В. Веретенников. В дальнейшем в состав

группы вошли диспетчер Мелитопольского отделения желез-

ной дороги А. Т. Вересович, бывший политрук истребитель-

ного батальона рабочий завода им. Кирова И. П. Колоколов,

партизан гражданской войны колхозник Е. С. Буркут, учи-

тель Н. К. Шматченко, советский офицер Ю. Г. Полковников,

рабочие и служащие Большого Токмака В. Т. Гаркавый,

П. Д. Щусь, И. М. Забелин, Г. И. Залозный. В конце 1941 го-

да по инициативе бывшего председателя исполкома горсо-

вета Большого Токмака И. К. Щавы и В. К. Акулова был

создан партизанский отряд. Между ним и диверсионной

группой через связного В. Т. Гаркавого осуществлялся по-

стоянный контакт.

Болыпе-Токмакский район расположен на пересечении

железнодорожных магистралей, использовавшихся окку-

пантами для переброски войск и военного снаряжения на

фронт и вывоза награбленного добра в Германию. Парали-

зовать или по крайней мере серьезно нарушить железно-

дорожные перевозки врага — такова была основная задача

подпольщиков. Каждая крупная диверсия тщательно

готовилась. На станции Попово железнодорожной маги-

страли Москва — Симферополь подготовительную работу

вели подпольщики Н. К. Шматченко и П. Д. Щусь. Вот

как была осуществлена одна из диверсий. В ноябре 1942

года Н. К. Шматченко, П. Д. Щусь и И. Ф. Буркут на перего-

не Чокрак — Плавни разобрали полотно. Под откос полетел

эшелон с награбленным хлебом. Были уничтожены паровоз,

30 вагонов и 550 тонн зерна, погибла команда, сопровождав-

шая состав. Движение поездов на участке было приостанов-

лено на двое суток. С декабря 1942 года по март 1943 года

на станциях Светлодолинская, Полугород, Большой Токмак,

Стульнево похлдтолыцики И. П. Колоколов, В. А. Федю-

шин, А. Т. Вересович систематически засыпали в вагон-

ные буксы металлические опилки: горели буксы, останав-

ливались поезда. Пока отцеплялись поврежденные вагоны,

производилась перегрузка войск и снаряжения в другие

вагоны, движение поездов задерживалось. Более 35 поездов

задержали подпольщики в результате этих операций. Много

вагонов было выведено из строя !.

В феврале 1943 года подпольщик-железнодорожник

А. Т. Вересович по заданию руководства подпольной груп-

пы обследовал с целью подготовки диверсий участок

железной дороги Большой Токмак — Стульнево. Был разра-

ботан тщательный план операции. Ее исполнители —

Г. Ф. Буркут, И. Ф. Буркут, В. А. Федюшин, В. Т. Гарка-

вый и И. П. Колоколов—за ночь на 7-километровом участке