Глеб Максимилианович Кржижановский

сов, T"aK й в связи с осуществлением ленинской национальной политики: Западная Сибирь с Кузнецким угольным бассейном и Алтаем, 'Средняя Азия и Кавказ. Транспортную связь этих районов по плану ГОЭЛРО предполагалось осуществить путем создания электрифицированных железнодорожных линий, подобных появившим-. ся в то время в Германии и Америке под названием сверхмагистралей. Такие дороги имеют ряд особенностей как при сооружении, так и при эксплуатации: на всем протяжении выполняются два пути с минимальными уклонами (не свыше 2—4 тысячных) и увеличенными радиусами на поворотах; допускается только грузовое движение при одинаковой повышенной скорости поездов; исключаются сборные перевозки,— все это позволяет достигать повышенной пропускной способности дороги — до 13 млн. тонн на 1 км пути в год. Полностью соблюсти такие условия на тогдашних железных дорогах не представлялось возможным. Учитывая это, в плане ГОЭЛРО были разработаны специальные технические условия для запланированных сверхмагистралей: при двухпутном движении допускались повышенные уклоны до 6 тысячных с существовавшими меньшими радиусами, сохранялось пассажирское движение и в ограниченных пределах допускались сборные перевозки. Непременным условием при этом предполагался переход на электрическую тягу. Электрификация, наряду с некоторой реконструкцией пути, позволяла увеличить провозоспособность железнодорожных путей до 4 млн. тонн на 1 км и в два-три раза снизить против довоенной стоимость транспортировки массовых грузов. В первую очередь такие сверхмагистрали должны были связать старые районы Европейской части СССР, а также Урал и Западную Сибирь. Реконструкцию путей к Средней Азии и Кавказу планировалось осуществить позднее по мере индустриального развития этих районов. Всего предполагалось создать четыре электрифицированные сверхмагистрали: Кривой Рог — Запорожье — Донбасс — Царицын, которая проходит через южные районы страны с каменноугольными и рудными богатствами, крупными заводскими центрами и выходит к двум мощным водным артериям — Волге и Днепру; Мариуполь — Дон- басс-Курск — Москва, дающая выход из Донецкого бас¬ 95

сейна к йорту на Азовском море и к Москве; Москва — Ленинград, которая является продолжением предыдущей магистрали и обеспечивает связь юга страны с крупнейшим промышленным центром и портом Балтийского моря; Москва — Горький — Сарапул — Свердловск — Омск — Новосибирск — Абакан, протяженностью более 3500 км, которая проходит по богатым природными ресурсами районам и обеспечивает совершенно новые условия для развития народного хозяйства страны. Основные направления реконструкции и развития промышленности Г. М. Кржижановский дал в специальных тезисах в введении к докладу о плане ГОЭЛРО. Промышленность России накануне первой мировой войны развивалась быстрыми темпами. Но несмотря на это, сравнительно небольшие потребности страны в промышленных товарах отечественная промышленность не могла удовлетворить. Приходилось прибегать к значительному ввозу: готовых изделий на сумму около 400 млн. руб., полуфабрикатов и сырья — на 550 млн. руб. в год. При этом собственное производство и ввоз вместе обеспечивали невысокий уровень потребления на душу населения. Во время мировой войны 1914—1918 гг. страна испытывала кризисы с топливом и транспортом. Недоставало рабочей силы, промышленного оборудования. Производительность труда снизилась. Революция еще более обострила положение. Поэтому после гражданской войны во весь рост встала задача не только восстановить производство, но и в некоторых отраслях полностью перестроить его на совершенно новых началах. Помимо социальной перестройки управления производством, его технического перевооружения, отбора наиболее совершенных крупных предприятий, рациональное построение промышленного производства выдвигало задачу географического перемещения его в соответствии с сырьевыми и энергетическими ресурсами, а также с условиями потребления и транспорта. Для всех отраслей промышленности первостепенное значение имеют условия топливоснабжения. Поэтому этой отрасли хозяйства план ГОЭЛРО уделил особое внимание, Выше были указаны пути реконструкции и развития добычи различных видов топлива. Большое значение для народного хозяйства имеет черная металлургия. Без топлива и железа немыслимо восста- 96