Глеб Максимилианович Кржижановский

«После... первой великой промышленной революции применение паровой машины как машины, производящей движение,— было второй». А как только электрический ток начал внедряться в производство, после первых же опытов передачи его на расстояние, Энгельс писал Бернштейну: «...B действительности же это (колоссальная революция. Паровая машина научила нас превращать тепло в механическое движение, но использование электричества откроет нам путь к тому, чтобы превращать все виды энергии — теплоту, механическое движение, электричество-, магнетизм, свет — одну в другую и обратно и применять их в промышленности. Круг завершен» 27. В докладе на XVI партийной конференции о первом пятилетием плане Г. М. Кржижановский говорил: «Недаром мы в 1920 г. говорили о плане технического преобразования страны, о переводе его на новую техническую базу как о> плане электрификации. Дальнейший анализ послевоенной техники показывает, что самое господство машин в XX веке отличается тем, что и в машине мы начали вновь ценить прежде всего ту часть ее, которая порождает движение, машину — как машину-двигатель» 28. Ленинское понимание электрификации, его известная формула и его оценка роли и значения плана ГОЭЛРО опираются на учение Маркса и Энгельса. Совсем по-другому получилось у Молотова. В тезисах к плану третьего пятилетия Молотосв в вопросе об электрификации еще дальше отошел от ленинских установок. Раньше он предназначал машиностроению ведущую роль лишь в завершении технической реконструкции,— здесь он распространил ее на все техническое вооружение народного хозяйства. Раньше энергетическая база являлась у него важнейшим элементом технической реконструкции при широчайшей электрификации промышленности, транспорта и затем сельского хозяйства,— здесь задача энергетики заключалась лишь в том, чтобы ликвидировать «частичную диспропорцию между большим ростом промышленности и недостаточным увеличением мощностей электростанций». 27 К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. XXVII, стр. 289. 28 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 2, стр. 417

Здесь полное признание того, что электрификация не только не опережает промышленность, но отстает от нее и тормозит ее развитие. Ведущая роль в техническом перевооружении народного хозяйства принадлежит машиностроению, а энергетика, электрификация играют только подсобную роль, и важно лишь, чтобы строительство электростанций не отставало от развития промышленности. Как далеко это от ленинского определения: «крупная машинная индустрия означает не что иное, как электрификацию всей страны»! Какие же меры Молотов рекомендовал принять, чтобы строительство электростанций не отставало от быстро растущей промышленности? Он предлагал не строить крупных электростанций. «В строительстве тепловых электростанций,— писал Молотов,— перейти к небольшим и средним электростанциям в 25 тыс. квт и ниже». Это писалось в то время, когда наши заводы выпускали турбины и генераторы мощностью до 50 тыс. квт и освоили изготовление машины в 100 тыс. квт. Молотов тащил советскую энергетику назад. Жизнь, конечно, опрокинула эти неверные установки. Но все же на некоторое время темпы электрификации были снижены. Страна расходовала излишние материальные ресурсы, допускала пережог топлива, недостаток электроэнергии в ряде районов1 затруднял работу промышленности, сдерживал темпы ее развития. Вот некоторые объективные показатели, которые характеризуют мероприятия по развитию электрификации. Мощность турбогенераторов в 50—100 тыс. квт, в % от общей мощности электростанций СССР Удельный расход условного топлива, в г/квт-ч Расход электроэнергии на собственные нужды электростанций, в % Число часов использования в год максимальной мощности на районных электростанциях 1932 г. 1937 г. 1940 г. со 2,1 1,6 761 624 598 7,7 6,2 6,4 3540 5702 5873 Эти цифры убедительно говорят О' том, что внедрение прогрессивной техники — более крупных и совершенных машин — было задержано'; удельный расход топлива за