Горизонты техники для детей, 1963 №7 (14)

Сейчас нам уже ясно, почему каждому рабочему ходу поршня соответствует один оборот кривошипного вала, а не два, как в четырехтактном двигателе. Двухтактный двигатель гораздо проще по своей конструкции и принципу действия чем четырехтактный. Возможно у вас появится ко мне вопрос: если на каждый оборот кривошипного вала приходится один рабочий ход, а не два, как в четырехтактном двигателе, то двухтактный двигатель должен быть в два раза мощнее четырехтактного. Совершенно верно, только не надо забывать и о ряде недостатков двухтактного двигателя. Цилиндр его хуже наполняется смесью, а главное, наполняется неточно, что вместе с прополаскиванием цилиндра смесью приводит к большому расходу горючего, уходящего с отработанным газом.

Однако простота конструкций этих двигателей является важным преимуществом. Двухтактные двигатели устанавливают на мотоциклах и небольших легковых автомобилях. Все, кто видел мотоцикл, спросят меня, наверное, почему на двухтактном двигателе имеются ребра? Вопрос вполне законный, ибо, говоря о системе охлаждения, я не упомянул о так называемом воздушном охлаждении. Конструкторы решили, что маленькие двухтактные двигатели лучше охлаждать воздухом, чем заключать в громоздкую водяную рубашку. Для улучшения охлаждения поверхность двигателя снабжена рёбрами. Рёбра увеличивают поверхность разогретого цилиндра, охлаждаемого воздухом.

В мотоциклах двигатель открыт и легко охлаждается воздухом, а вот как обстоит дело в небольших легковых автомобилях, двигатели которых тоже охлаждаются воздухом? К автомобильным двигателям, охлаждаемым воздухом, пристроен вентилятор, обдувающий воздухом цилиндр двигателя.

Черт. 3.Цилиндр двигателя, охлаждаемого воздухом.

Разумеется, не все двухтактные двигатели охлаждаются воздухом, и не все четырехтактные двигатели охлаждаются водой. Четырехтактный двигатель польского мотоцикла «ЮНАК» охлаждается воздухом, двухтактный двигатель польского легкового автомобиля «СИРЕНА» — с водяным охлаждением.

Остается выяснить ещё один вопрос, как смазывается двухтактный двигатель. Ведь смесь находится и под поршнем, и нет места для маслобака.

И этот вопрос был решен конструкторами. В смесь добавляли немного масла, которое и смазывало двигатель.

На сегодня, пожалуй, хватит. Как всегда, так и в этот раз, проэкзаменуйте друг друга. Двухтактный двигатель надо знать очень хорошо, с ним вам придется часто встречаться.

Тадеуш Рихтер

Как читать технические чертежи

Сегодня познакомимся с конструкцией и работой небольшой ручной дрели. Этот прибор служит для сверления круглых отверстий в твердых материалах при помощи зажатых в нем специальных инструментов различных диаметров, называемых сверлами. Для крепления сверла в дрели служат три кулачка 1, закрепленных в трехкулачковом патроне 2. Эти кулачки могут раздвигаться и сдвигаться, зажимая инструмент, благодаря вращению патрона 2 на резьбовом участке шпинделя 3

. Сверло может сверлить отверстие только тогда, когда оно быстро вращается вокруг своей оси. Вращающийся шпиндель 3 свободно укреплен в круглом отверстии, корпуса 6 дрели. Шпиндель свободно вращается в этом отверстии, а в таком положении его закрепляет шуруп 13, конец которого входит в выточенный в шпинделе паз.

На шпинделе укреплено конусное зубчатое колесо 4, цепляющееся с зубцами второго конусного зубчатого колеса 5, большего по диаметру. Зубчатое колесо 5 укреплено на шпинделе 7, вертикальном по отношению к шпинделю малого зубчатого колеса. На одном конце шпинделя 7, закрепленного в корпусе 6, находится резьбовое отверстие, в которое ввинчен шуруп 8, предохраняющий зубчатое колесо

5 от спадания со шпинделя 7. Второй конец шпинделя снабжен резьбой, на которую надета деревянная рукоятка 14. Зубчатое колесо 5 приводится вручную рычагом 10, законченным удобной рукояткой 11, привинченной к зубчатому колесу 5 шурупом 9.

Неподвижный корпус дрели имеет резьбовой конец, на который навинчена рукоятка 12.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ДРЕЛИ.

Держа левой рукой рукоятку 12, правой вращаем рычаг 10. Зубчатое колесо начинает вращаться на своей оси — шпинделе 7, а так как зубчатое колесо зацепляется с зубчатым колесом 4, это приводит к вращению последнего вместе со шпинделем 3 и расположенным на нем трехкулачковым патроном. В кулачке 1 зажато сверло, следовательно и оно начинает вращаться со скоростью, равной скорости вращения шпинделя 3. На чертеже кулачки показаны без сверла.