Горизонты техники для детей, 1972 №8

Крайние отрезки кабеля — у скальных: побережий Ньюфаундленда и Ирландии — будут намного тяжелее: метр будет весить около 44 кг. Необходимо подчеркнуть современность конструкции кабеля и использование последних технических достижений, в том числе гуттаперчи — нового продукта, получаемого из сока тропических деревьев, растущих на полуострове Малакка. Гуттаперча отличается высокой электроизолирующей способностью, возрастающей при низкой температуре и высоком давлении, а ведь как раз такие условия господствуют на дне океана”.

— Да, кабель, пожалуй, будет прочным. Вряд ли такой оборвётся! — радовались оптимисты.

— Слишком сложная конструкция! Приходится только догадываться, насколько дорого изготовление кабеля, — жаловались другие. Нашлись и противники самого проекта телеграфной линии.

— Кому нужна такая линия? Вполне можно обойтись без неё. Говорят, известия из Америки приходят в Европу слишком поздно. Шесть дней! Разве это долго? Ведь нас отделяют от Америки 3500 километров!

Интересно, насколько быстрее можно передать известия при помощи телеграфа? Пожалуй, разница во времени будет совсем небольшая. Зачем тогда столько шуму? Зачем браться за дело, успех которого очень сомнителен?

Ежедневно в редакции лондонских газет приходили многочисленные письма с подобными вопросами. В конце концов одна из редакций послала своего репортера к известному физику М. Фарадею. Он спросил учёного:

— В течение какого времени электрический ток преодолеет расстояние между Европой и Америкой? За пять дней? В течение одного дня? Или ещё быстрее?

Знаменитый учёный с изумлением посмотрел на репортера и коротко ответил:

— За какое время? Думаю, что в течение очной секунды.

Небольшой ирландский порт Валенсия готовился к важному событию. Вдали от рыбацкой пристани стояли четыре огромных корабля: два английских и два американских. Городок заполнился приезжими, среди которых особенно много было журналистов. В портовом управлении пребывала правительственная делегация во главе с королевским наместником Ирландии, лордом Карлислем.

5 августа 1857 года в южной части порта, вокруг небольшого деревянного здания, предназначенного для телеграфной станции, собрались толпы. Люди с хорошим зрением, биноклем или, скорее всего, с богатым воображением утверждали, что видят тонкий чёрный провод, спущенный в море с американского корабля „Ниагара”". Все собравшиеся наблюдали за матросами, приближающимися к берегу и с большим трудом тянущими кабель к телеграфной станции. Когда матросы подошли ближе к берегу, зрители не выдержали и бросились навстречу им, чтобы помочь тянуть тяжелый провод или, по крайней мере, дотронуться до этого необыкновенного кабеля, по которому скоро будут передаваться сведения через Атлантический океан. Даже лорд Карлисль покинул своё место и присоединился к «помощникам».

На следующий день на рассвете „Ниагара” подняла якорь и вместе с остальными кораблями поплыла на запад. В её трюме находилась половина трансокеанского кабеля, вторую половину вез английский корабль „Агамемнон”.

Однако вторую половину вовсе не использовали. Спустя неделю, когда в открытом океане успешно продвигалось предпринятое дело, тяжелый кабель, слишком сильно натянутый спускающей его машиной, лопнул и скрылся в спененных волнах океана.

Попытка соединить Европу с Америкой телеграфным кабелем на этот раз закончилась неудачей.

ГАННА КОРАБ

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

Ещё раз о торможении

Итак, продолжаем наш разговор о торможении. Разогнанный автомобиль, обладая определенным запасом энергии, движется по инерции. Вот почему при нажатии на педаль тормоза автомобиль не сразу останавливается. В прошлом номере мы уже выяснили, что автомобиль затормаживается в результате действия силы трения между колёсами и дорогой. После того, как сила инерции достигнет величины силы трения, происходит блокировка колёс и автомобиль начинает „скользить” по дороге.

С точки зрения безопасности движения это явление очень нежелательно, так как заблокированные передние колёса перестают „слушаться” водителя. Поворот их вовсе не изменяет направление движения автомобиля. Машина продолжает двигаться в том же направлении, какое было перед блокировкой колёс.

Именно поэтому опытные водители стараются по возможности не нажимать слишком сильно на тормозную педаль. А если этого требуют дорожные условия, они тут же после полной блокировки колёс уменьшают усилие на педаль, чтобы колёса снова начали вращаться и ими можно было управлять.

Все мы хорошо знаем, что никогда при торможении автомобиль не останавливается как мгновенно. Почти ежедневно мы видим на улице, как автомобиль с заблокированными колёсами скользит по дороге, при этом слышен характерный резкий писк шин. И несмотря на то, что в данный момент действует максимальная сила трения между колёсами и дорогой, автомобиль до полной остановки преодолевает некоторый путь. Этот путь называют тормозным. От чего он зависит?