Город шагнувший в века

Пронемецкие инженеры доказывали, что у нас надо строить небольшие, маломеханизированные печи, что сибирская глушь является слабым рынком сбыта и поэтому приобретать для будущего завода дорогое оборудование невыгодно.

Сторонники же американского проекта утверждали, что бояться мощных агрегатов и больших капитальных вложений не следует, так как все это будет оправдано значительным возрастанием потребности Советской страны в металле.

Тогда в споре победили сторонники немецкой инженерии, и неизвестно, что бы сейчас значилось на карте нашей родины вместо промышленного Новокузнецка. Но, к нашему с вами счастью спор решила финансовая сторона вопроса; за разработку проекта Кузнецкого металлургического завода американцы затребовали меньше денег, нежели немецкие инженерные фирмы, - всего 500 тысяч долларов. (За проект Магнитогорки было, к примеру, заплачено 2 млн. долларов)

15-го января 1929-го года Совет народных комиссаров принял окончательное решение о строительстве нашего и магнитогорского металлургических заводов. Начальником Кузнецкстроя назначили Колгушкина, а главным инженером - Бардина.

25-го марта 1929-го года Бардин впервые ступил на Кузнецкую землю: «В Кузнецк приехал вечером. Меня повезли заснеженным полем к единственному тогда двухэтажному дому - бараку коридорной системы. Комнаты почти все пустовали. Полы скрипели при каждом шаге, а щели в них между досками были настолько широки, что с верхнего этажа можно было видеть все, что делалось на нижнем...» - писал он в своих воспоминаниях.

На следующий день Бардин на лошадях поехал осматривать строительную площадку. Единственный в Кузнецке автомобиль простаивал в гараже: пытаться ездить по глубокому снегу на машине было бесполезно.

Под строительство отводилась площадь в 6 тысяч гектаров. На скупку всех старых избушек в округе для сноса было потрачено две тысячи рублей, а вместо изъятых земель крестьянам выдавались земельные участки в других местах. Свои дома жители продавали с большой охотой и продолжали, однако, спокойно в них проживать, разумно рассчитывая стать в ближайшее время рабочими затевающегося строительства.

К тому времени на Горбуновской площадке уже находились около 200 рабочих, но они ничего не делали, даже бараков для себя не строили и предпочитали жить в окрестных деревнях.

Чтобы начать работы, нужны были люди квалифицированные - чертежники, механики, металлурга, строители. При этом они должны были быть готовыми к любым житейским лишениям, смелыми и дисциплинированными.

Тивяков С. Еще раз о городе-саде

//Губернские ведомости.- 2003.- 16января.- С.2 //Сельские вести.- 2003.- 17января.- С.8

Прочитал в газете «Кузнецкий рабочий» заметку Игоря Агафонова «Почему город-сад?» и вместо ответа увидел рассуждения об особенностях поэтического творчества Владимира Маяковского и отношении к нему современников, но ответ, откуда пошло название, неясен. Правда, автор говорит о поселке Сад-город: образован в 1914 году и принимал первых кузнецкстроевцев, и далее: «Располагался он на пустыре, среди болот и своим названием вызывал ухмылки местных жителей и приезжающих». Думаю, что когда автор пытается быть документально точным, то надо следовать истине.

Разобраться в истоках происхождения названия «Город-сад» и почему оно закрепилось за городом Новокузнецком можно, только проследив историю строительства Кузнецкого металлургического завода.

После закрытия Томского железоделательного завода, несмотря на переоборудование Гурьевского сереброплавильного завода, дефицит в железе остался. Особенно возрос он в конце XIX столетия, когда в Сибири началось железнодорожное и промышленное строительство. Были разработаны проекты постройки металлургического завода, использующего каменный уголь Кузбасса и железные руды Тельбесского месторождения. Но дальше проектов дело не шло. И только с образованием Копикуза (сокращенное название действующего в Кузбассе с 1913 по 1919 гг. частного металлургического и каменноугольного общества) стало возможным приступить к строительству завода. Первым делом нужно было решить транспортную проблему и выбрать площадку для строительства. Было решено в окрестностях села Щеглове строить химический завод для производства кокса, а в окрестностях Кузнецка - металлургический. От Транссибирской магистрали в местечке Юрга отошла железная дорога. Она прошла в район деревни Кемерово, где, начиная с 1907 года, велась добыча каменного угля и в 1914 году была построена железнодорожная станция Кемерово, а вскоре был заложен Кемеровский химический завод. В районе села Топки отошла железнодорожная ветка в сторону Кольчугинского рудника, и первый состав пришел на станцию Кольчугино в 1915 году.