Господин штабс- капитан (СИ)

В основном по моему мнению всё шло просто отлично, только на Урале сейчас американцы строили нам два больших металлургических завода, а кроме того два двигательных, два автомобильных, два тракторных, которые вполне смогут выпускать и танки, два станкостроительных и два оружейных, один по артиллерийский и другой пулемётный по выпуску крупнокалиберных Браунинг М2. Также планировалось по автомобильному, тракторному и двигателестроительному заводу в Москве, Ленинграде, Харькове, Царицине, Ярославле и Нижнем Новгороде. Все заводы должны были построить к 30-му году, и это то, что скажем так касалось меня, то есть автомобиле и танкостроения, а кроме того во всех этих городах строили и заводы по производству авиационных двигателей, так что что-что, а проблем с техникой у нас не будет. Плюс к этому в Ленинграде, Москве и Туле фирма СЕМАГ приступала к строительству своих заводов по производству 20-ти миллиметровых автоматических пушек. Это были знаменитые эрлеконы, правда в связи с тем, что фирму так и не купили, то и этого названия пушки не получили. Но в принципе это ерунда, главное, что теперь не будет того дефицита пушек для самолётов и зениток, что был в той жизни, а за 10 лет тут их столько настроят, что можно будет не мелочится с малокалиберной зенитной артиллерией, а то одной из причин её крайне малого количества в войсках как раз и был дефицит автоматических пушек и крупнокалиберных пулемётов. В остальном жизнь шла довольно размеренно и без потрясений. Наши родители регулярно, примерно раз в год приезжали к нам, так как нам вместе к ним было поехать нереально. Имея средства и формальный повод, родители приезжали каждый год, я сам за это время лишь один раз ещё ездил в Цюрих, когда давал задание на прототип нашего БТР-60. Разумеется он в итоге получился не плавающим, пока технологии подводили, но кое в чём получился получше, двигун ему поставили один и достаточно мощный, так что не будет проблем с синхронизацией двигателей.

Дело в том, что когда разрабатывали БТР-60, подходящего по мощности двигателя не нашлось, двигатель ГАЗ-40П мощностью в 90 лс. оказался слишком слабым, а более мощный ЯАЗ-206Б слишком тяжёлым в результате установили два двигателя ГАЗ-40П, что в какой-то мере повысило живучесть машины, так как в случае выхода из строя одного двигателя, БТР мог хоть и медленней, но двигаться на другом.