Я – Ангел. Часть первая: Под прикрытием

— Дело, конечно хозяйское, Фрол Изотович — но считаю своим долгом предупредить: если «клина» не обкатанный движок даст — тебе его даже сам Господь Бог, уже не отремонтирует! Эта модель снята с производства и запчасти для неё уже не изготовляются.

— Господа Бога нет… — не совсем уверенно промолвил главарь местных большевиков, — мы его ещё в семнадцатом году отменили.

— Тем более!

Постоял ещё, несколько неприязненно посмотрел на своего «француза» и ушёл восвояси, не солоно хлебавши.

Что-то он вообще, в последнее время какой-то потерянный и неприкаянный стал! После того, как я подарил ему американский автомобильный журнал с цветными картинками.

За три дня, я сполна сдержал данное обещание: мои юные помощники вдоволь накатались за городом на автомобиле. Даже, в честь успешного завершения нашего первого совместного дела, мы с ними устроили небольшой комсомольский «корпоративчик» на природе за городом — с шашлычком и лёгким винцом. Как известно такие мероприятия способствуют ещё большему сплочению коллектива.

Предварительно доведя народ до нужной психологической кондиции — я толкнул небольшую речь:

— Я знаю, у каждого из вас есть своя мечта — вряд ли реализуемая поодиночке… Но, если наши мечты объединить, поставить перед собой общую цель, составить план и упорно, настойчиво к ней двигаться — то можно очень многого достигнуть, ребята…

Поочерёдно смотря в глаза каждому

— … Можно, даже невозможное свершить!

Наконец, я подогнал «Бразье» к анисимовскому крыльцу и отрапортовал, с самой что ни на есть серьёзной миной, приложив руку к козырьку:

— Товарищ Председатель исполнительного комитета волостной ячейки ВКП(б), разрешите доложить: автомобиль отремонтирован, заправлен и находится в технички-исправном состоянии! «Получите и распишитесь», как говорится…

Фрол Изотович, долго-долго жал-тряс мою руку и говорил всякие — приятные слуху слова, но чаще всего повторял:

— Ох и молодец ты, товарищ Свешников! Ох и, молодец!

Я заулыбался до ушей: ласковое слово начальника — оно, даже кошке приятно. А для попаданца-прогрессора оно означает — самую первую ступеньку к успешной реализации его самых смелых замыслов…

* * *

Однако, это ещё не конец автомобильной истории!

Как я уже говорил, стоит нормальному человеку хоть раз «посидеть» за рулём, как у него развивается автозависимость — некая разновидность «наркотической». Мои помощники-комсомольцы тоже люди, поэтому и недели не прошло, как Кузька-Домовёнок который вполне официально был принят ко мне в штат слесарем-ремонтником, принялся канючить:

— Серафим! Ребята хотят ещё кататься.

— Боюсь, ребятам я ничем помочь не могу…

— Помнишь, ты нам говорил: «Если поставить перед собой цель, составить план и, всем вместе упорно и настойчиво двигаться…». Ребята хотят учиться ездить, а я хочу ещё учиться ремонтировать автомобиль…

— Я это очень хорошо помню, Кузьма! Подожди чуток, мне надо немного подумать.

Чешу затылок: если ребята чего-то хотят — лучше эту их «хотелку» контролировать. Иначе, нас ждёт ещё одна «история» с автоугоном.

Наконец, взвесив всё «за» и «против», я решился:

— Как известно, народная мудрость гласит: «Любишь на саночках кататься, люби и их… Мастерить». Будем делать… Нет, не автомобиль — его мы пока не потянем. Моторную телегу для Красной Армии.

Санька и Ванька, смотрят разинув рты, остальные тоже в полной прострации:

— «Телегу»… Из дерева, что ли?

— Из дерева, из дерева — из него самого, ребятишки! На дереве «набьём руку» — а там глядишь и, до железного «коня» руки дойдут. План у меня такой…

* * *

Это, вовсе никакой не бред, как подумал бы какой-нибудь — избалованный забугорными четырёхколёсными ништяками диванный экспэрд, из сытого и благополучного 21 тысячелетия. Примеров, не целиком конечно, а частично деревянных автомобилей — хоть пруд пруди и, деревянные кабины военных «ЗИС-5В» и послевоенных «КрАЗов» — лишь одни из них.

Автомобилестроение вообще вышло из «экипажных», сиречь — каретных мастерских и, дерево — как материал конструкции автомобиля, было довольно обыденным явлением в конце 19 — начале 20 века. Конечно, для развитой технологически Европы или Америки — деревянные автомобили, это уже история.

А нам то, чё выёживаться?

Мы от них отстали лет на… Об этом очень хорошо товарищ Сталин сказал (скажет) — я пожалуй, повторяться не буду.

А вспомнить деревянные самолёты советской авиации времён Второй мировой войны? У знаменитого «Ил-2» лишь бронекорпус был стальным, а остальное — крылья и хвост, из дерева.

А наш «лакированный гарантированный гроб» — истребитель «ЛаГГ-3», то есть? Цельнодеревянный самолёт — за исключением мотора, вооружения, шасси и лётчика, конечно.

«Так то ж — „совок“, — скажите вы, — при проклятом „совке“ и рубли деревянными были».

А, вот и хрен угадали!

Планер лучшего бомбардировщиков союзников — британского «Москито», тоже был, даже не «по пояс» — а целиком деревянным… Конечно, не из берёзы, ёлки да сосны — как наши, а из тропической бальзы.

Однако, «дерево» оно и есть дерево — какой породы оно ни есть!