Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)

- И с этим надо заканчивать, товарищ Туполев! Или, Вы наведёте порядок в авиапромышленности или я её вообще ликвидирую. В конце-концов, самолёты можно покупать в Америке – золото у нас есть. И это будет намного экономически выгодней для советского народа и государства, чем кормить такую ораву - создающих вид активной деятельности чиновников, неисчислимых гиперактивных изобретателей-конструкторов, рукожопых бракоделов «на местах» и, просто бездельников и тунеядцев - окопавшихся в вашем Ведомстве.

После сей тирады на меня с любопытством посмотрев, Туполев:

- Предположим, я согласился…

По его глазам я понял: «предположим» - можно смело отбросить.

- …С чего бы Вы мне посоветовали начать, товарищ Сталин?

- Начните с создания производственных объединений: групп предприятий по выпуску отдельных типов или видов летательных машин.

Вставая, давая понять, что разговор:

- Впрочем, даю Вам достаточно большую самостоятельность в деле принятия решений. Представьте, что Вы глава большой авиационный корпорации типа «Боинг» в Штатах и действуйте.

- Даже вот как?!

- Даже вот так!

И напоследок, расставил все точки над «ё»:

- И сразу советую смириться с тем, товарищ Туполев, что «экспроприированные» у других наркоматов предприятия - придётся вернуть их прежним владельцам. Запомните, а если память плохая – зарубите себе на носу: на авиапроме - Белый свет клином не сходится!

Как известно, после этого разговора была поездка за Яковлевым, поездка уже с Яковлевым на «Коммунарку», обед в столовой в столовой на Чкаловском аэродроме НИИ ВВС в подмосковном Щелково – где я увидев среди прочих Туполева, понял что он принял моё предложение.

И вот теперь он «моим же салом, да мне по мусалам».

Не мог же я после того, так самолёт Таирова всем понравился и в первую очередь – мне самому, отобрать у Авиапрома ряд предприятий на Украине, чтоб вернуть их прежним владельцам?

Не… Я восхищён!

Восхищён этой акулой государственного социализма.

***

«Итак, подобьём бабки».

Иду в сопровождении внушительной толпы дальше по лётному полю Чкаловского аэродрома и подвожу итоги сегодняшнего «кастинга».

Не считая всякой «мелочи» и так называемых «агрегатных» предприятий – где производились отдельные узлы, или детали самолётов – винты, шасси, баки и так далее, к 1941-му году - фактически три четверти производства авиапродукции приходилось на заводы №№ 1, 21, 22 и 23.

Крупнейшим производителем, являлся Московский авиазавод № 1, выпускавший МиГ-3 (И-200) и Як-4 (ББ-2). Теперь по принципу «лучше меньше, но лучше» - это мощнейшее предприятие будет выпускать фронтовые бомбардировщики Туполева «Терминатор» (ФБ-58) и истребители Поликарпова «Король неба» (И-185), плюс учебные машины. Здесь же, будет развернуто и производство лёгких штурмовиков Боровкова и Флорова ЛШ-207 «Зверь».

Завод большой и мощный – справится!

Вторым по производительности был Завод № 21 в Горьком, когда-то задуманный как дублер Завода № 1 на случай «форс-мажора». Он выпускал истребители И-16 «Тип 29», учебные УТИ-4 и назначался к производству истребителя ЛаГГ-3.

Последний – «фтопку» и теперь он будет выпускать И-16 «Тип Крыс», которого к лету сменит на конвейере лёгкий истребитель И-21 с двигателем М-64…

По крайней мере, я на это надеюсь.

Чтоб более не возвращаться, упомяну, что те же самые процессы будут происходить и на Заводе № 153 в Новосибирске - который в свою очередь будет являться как бы двойником-дублёром Завода № 21.

Третьим по величине заводом является Московский Завод № 22 в Филях, выпускавший СБ, Ар-2 и Пе-2 - почти половину производимых в СССР цельнометаллических самолетов. Теперь он полностью переводится на выпуск пикирующих бомбардировщиков Архангельского, вернувших себе девичье имя – СБ-РК «Арочка».

Завод № 23 в Ленинграде, это традиционный производитель легкомоторных самолётов - учебно-тренировочных машин У-2, УТ-1, УТ-2. Теперь, эти модели сменит многоцелевой самолёт Москалёва ГП-5 «Воробей». Естественно в силу своего географического расположения, у этого предприятия должен быть дублёр где-нибудь далеко на востоке…

И он обязательно будет и, причём не один!

Если сам не догадается, подскажу Туполеву из нескольких маломощных предприятий за Волгой создать производственное объединение - способное заменить ленинградский завод даже без эвакуации последнего. Там же будут выпускаться «летающие контейнеры» - многомоторные транспортные самолёты «упрощённой» конструкции.

Остальные заводы, по сути находятся в стадии становления и на данный момент являются сравнительно маломощными.

Но, ничего – не сразу Москва строилась!