Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)

Вздохнув, опускаю его и себя с сияющих небес на грешную землю:

- Ну это Вы через чур оптимистично, уважаемый! Не забывайте, что до войны остались считанные месяцы… Вот если бы меня, занесло к вам лет хотя бы за пять… Но тем не менее, если взяться за дело со всей энергией - определённые преимущества у нас перед противником будут.

Тот пришёл в себя и, настроившись на предельно серьёзный лад:

- Хорошо, это я погорячился… Итак с чего начнём, Иосиф Виссарионович?

- Всё как обычно: наряду с «Главным военно-морским управлением» в Генеральном штабе Вооружённых сил СССР, Вы создаёте «Главное военно-речное управление». С Вас – Начальник штаба нового рода войск, с меня – Главнокомандующий военно-речным флотом и «заклёпки».

Тот деланно задумавшись:

- Дайте угадаю…

Косясь на меня с любопытством, Бонч-Бруевич сделал первый глоток обжигающе-горячего чая и довольно ехидно вопросил:

- …В «Командующие» Вы назначите кого-нибудь из наркомов?

- Вы угадали, Михаил Дмитриевич - с Вас поляна! Главнокомандующий Военно-речным флотом Вооружённых Сил, будет Народный комиссар речного транспорта СССР - Зосима Алексеевич Шашков. Знаете, такого?

- Сказать по правде – нет…

Абсолютное большинство моих современников, тоже не знает этого - достойнейшего среди самых достойнейших, человека.

Зосима Алексеевич Шашков родом из поморов - архангельских крестьян.

Закончил Устюгское речное училище, получив диплом штурмана первого разряда речного флота.

Работал Начальником надзора Северного бассейна.

Учился в Ленинградском институте инженеров водного хозяйства, после чего там же последовательно работал деканом факультета, директором института.

Окончил аспирантуру, после чего занимался проектированием и строительством водных каналов на реках.

В 1938-м назначен Заместителем Наркома водного транспорта СССР, а с 1939 по 1946 год, работал Наркомом речного транспорта СССР.

В годы Великой Отечественной войны, являясь членом транспортного комитета при ГКО, руководил организацией «Дороги жизни» через Ладогу в блокадный Ленинград, ведал речным снабжением Сталинградского фронта.

За заслуги перед Отечеством, указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 1 сентября 1947 года Шашкову З. А. присвоено единственное в своём роде звание «Генерал-директор речного флота».

На должности Министра речного флота проработал до самой смерти Сталина, после чего был снят…

Хрущёвскому режиму такие организаторы были не нужны.

- …Но уверен – человек достойный должности. Ну а под «заклёпками» Вы подразумеваете корабли и суда?

- Что же ещё.

Бонч-Бруевич, ворчливо-поучительно:

- Что там мудрить: мобилизуйте гражданские суда речного флота и, не ломайте себе и не морочьте другим голову, Иосиф Виссарионович.

Согласен: мобилизовать было что!

После отделения от Народного комиссариата водного транспорта в 1939-м году, в Народный комиссариат речного флота СССР входило 33 речных пароходства, 20 бассейновых управлений пути, 20 инспекций судоходства и 14 инспекций Речного Регистра СССР, ряд крупных заводов.

Протяженность судоходных путей речного флота достигла без малого ста тысячи километров, а общий тоннаж перевозимых грузов – пяти-шести миллионов.

Речной флот России – всегда был многочисленным и мощным и непрерывно пополнялся: только за два предвоенных года, было спущено на воду 352 самоходных судна, не считая буксируемых барж…

Но всё это - это не то!

- Проводя достаточно точную аллегорию, Михаил Дмитриевич - Вы предлагаете снабжать части на передовой эшелонами с паровозами? Без всякого низового логистического звена в виде грузовых автомобилей и даже телег с впряжёнными лошадьми? Не ожидал от Вас, сказать по правде…

Создатель Красной Армии, несколько обидчиво:

- А Вы что предлагаете?

- От мобилизации речного флота, мы так или иначе не отбояримся, но это должна быть верхушка айсберга - на который напорется идущий полным ходом огромный лайнер под названием «Блицкриг»…

Я мечтательно посмотрел куда-то вверх:

- …Основой нашего с вами военно-речного флота, должно стать небольшое, бюджетное» ценой судёнышко – эдакая «речная полуторка»! Которое пройдёт через практически любое мелководье, продерётся через любые водоросли и камыши, которую там легко спрятать от вражеской авиации… Которую не составит труда перевезти на железнодорожной платформе из одной части страны в другую, или же перетащить трактором из одной реки в другую реку… Которое, сможет не только перевозить войска и грузы и высаживать из на необорудованный берег - но и служить основой для понтонного моста под тяжёлую технику… Наконец, которое способно выходить из реки в море и совершать хотя короткое прибрежное плавание в хорошую погоду.

Мой собеседник, довольно скептически:

- Боюсь, что таких судов не бывает. Вы – фантазёр, Иосиф Виссарионович! Откуда Вы их возьмёте? Сконструируете и построите за пять месяцев до начала войны?

Такие намерения тоже имеются, для чего Наркомату судостроения уже приказано перестать мриять об линкорах и тяжёлых крейсерах и, дано задание спроектировать что-то «мелкое» и более приземлённое… Эээ…

Приводнённое!