Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба

Одновременно с усилением зенитного вооружения сначала на «Могами», а затем и на остальные тяжелые крейсера установили радар ПВО №21. Радарный пост размещался между опор треногой (или 4-опорной) мачты на месте прежнего гониометрического поста, а антенна, так называемого “матрасного” типа модели 6 - на топе фок-мачты вместо поста управления торпедной стрельбой (кроме «Тёкай» и «Майя»). Антенна и пост гониометра были перенесены на мостик. Установка радара №21 весила 840 кг и обслуживалась 2 операторами и 2-3 телефонистами. Антенна модели 6 имела габариты 3,6x2 м и состояла из комбинации излучающих и приемных элементов, изготовленных из трубок диаметром 1 см. Каждый “матрас”, кроме несущей структуры, “сплетался” из трех элементов в высоту и четырех в ширину; длина элемента равнялась 70 см, шаг между ними по вертикали - 76 см. Антенна была слишком громоздкой, трудной в настройке, а ее поворотный узел не мог обеспечить плавного вращения. К концу года появилась антенна модели 7 с 4 рядами по 4 элемента и увеличенными габаритами: 3,6x3 м. Эту антенну установили на «Нати» (временно) и «Майя», когда последний переделали в крейсер ПВО.

«СУДЗУЯ» («КУМАНО») после апреля 1943 года

Основные модификации: А - замена 2x2 13-мм автоматов на носовой надстройке на 2x3 25-мм и установка 2x3 25-мм автоматов у грот-мачты, В - расширение платформы УЗО; С - установка радара №21 с антенной на фок-мачте; мачты антенн с башен №3 и №4 сняты, установлены ветровые щиты, уменьшено число иллюминаторов.

На фрагментах модификации, сделанные в июне 1944 года: А - 2x3 25-мм автомата в корме; В - установка радара №13 (антенна на грот-мачте) и двух радаров №22 (на фок-мачте); С - установка 2x3 25-мм автоматов у носовой надстройки

«АОБА» после ремонта в ноябре 1943 года

Основные модификации: Е - прожектор вместо кормового директора ГК; F - 2x3 25-мм автомата у грот-мачты, G - антенна и пост радара №21. Модификации, сделанные в июне-сентябре 1944 года: Н - по 2x3 25-мм автомата в передней части мостика и в корме; I - радар №22

Радар №21 имел следующие характеристики^{3}:

Официальное обозначение радар типа 2 №2 модели 1 модиф. 2

Сокращенное обозначение радар №21 модиф.2 (или радар 212)

Разработка до апреля-августа 1943 года, когда почти устранили недостатки и трудности в обслуживании

Тип излучателя осцилляторная цепь с 2 трубками Т-310

Выходная мощность и длина волны 5 кВт (пиковая) и 1,5 м

Длительность и частота импульса 10 микросекунд и 1000 Гц

Тип приемника детектор типа УН-954 РЕ-3

Дальность обнаружения самолета 70 км (ошибка 1-2 км)

группы самолетов 100 км (ошибка 1-2 км)

Ошибка по пеленгу 5-8 градусов

Минимальная дальность обнаружения 5 км

2.3.3. Изменения в самолетном вооружении.

«Миоко», «Хагуро» с марта-мая 1942 года и 4 крейсера типа «Такао» с июля 1942 года несли по разведывательному 3-местному гидросамолету типа 0(Е13А1) и по два 2-местных корректировщика типа 0(F1M2). После заходов в метрополию весной и летом 1943 года состав авиавооружения на этих крейсерах, за исключением «Нати», был изменен из-за необходимости в дальней разведке. Поэтому к осени каждый крейсер, включая «Кумано» и «Судзуя», нес по 2 разведчика типа 0 и no 1 корректировщику типа 0. «Тоне» и «Тикума» имели по 2 самолета каждого типа, но иногда несли 3 3-местных разведчика. «Нати» и «Асигара» в течение 1943 года несли по два 2-местных корректировщика типа 0.

2.3.4. Ремонт и модернизация крейсера «Аоба» (август-ноябрь 1943 года).

Повреждения крейсера «Аоба» 3 апреля 1943 года.