Игорь Сикорский. Четыре войны и две родины знаменитого авиаконструктора

1917, 23 февраля (8 марта) — 3 (6) марта — Февральская революция. Крах Российской империи. Развал армии и экономики, забастовки на «Руссо-Балте».

Март — Сикорский едет в Киев, вступает в брак с Ольгой Симкович. Вскоре возвращается в Санкт-Петербург.

Июль — самолеты Сикорского успешно участвуют в бесславном наступлении Юго-Западного фронта.

25 октября (7 ноября) — Октябрьская революция. Прекращение работы «Руссо-Балта». Угроза ареста.

1918, март — Сикорский уезжает в Мурманск, находящийся под управлением стран Антанты.

Апрель — через Лондон прибывает в Париж и приступает к проектированию тяжелого бомбардировщика. Но вследствие окончания войны финансирование проекта прекращено.

1919, 2 (19) февраля — в Киеве умирает Иван Алексеевич Сикорский, отец авиаконструктора.

30 марта — Сикорский прибывает в Нью-Йорк.

20 ноября — заключен контракт на проектирование трехмоторного самолета. После разрыва контракта Сикорский зарабатывает на жизнь преподаванием.

1923, февраль — в Америку приезжают сестры Сикорского Ольга с его дочерью Татьяной и Елена с двумя детьми.

5 марта — зарегистрирована авиационная компания «Sikorsky Aero Engineering Corporation» (впоследствии «Sikorsky Aircraft») во главе с Игорем Сикорским. Начало проектирования и строительства первого самолета.

1924, 27 февраля — венчание Сикорского с Елизаветой Семион в православном соборе Нью-Йорка.

24 сентября — первый полет первого американского самолета Сикорского S-29А.

1926, 23 августа — первый полет самолета S-35, предназначенного для трансатлантического перелета.

1927, 27 мая

— Чарлз Линдберг в одиночку на одномоторном моноплане совершил трансатлантический перелет. Конец эпохи бипланов.

1928, июль — построена чрезвычайно удачная комфортабельная полутороплан-амфибия S-38. Фирма получила множество заказов и переезжает в Стратфорд, вблизи порта Бриджпорт.

1929, 30 июня — компания Сикорского входит в качестве филиала в крупную корпорацию «United Aircraft and Transport» (позднее «United Aircraft»). Строится «летающая яхта» S-39.

1931 — построен и хорошо продавался «летающий клипер» S-40.

1935 — самолеты S-42 первыми проложили маршрут через Тихий океан с западного побережья США на Филиппины, в 1937 году S-42 открыли южно-тихоокеанскую трассу в Новую Зеландию.

1937, июль — начало коммерческой эксплуатации S-42 на линиях США — Ньюфаундленд — Англия и США — Бермуды — Азоры — Португалия.

13 августа — первый полет последнего, сконструированного лично Сикорским самолета S-44.

1939, 1 апреля — образование компании «Vought-Sikorsky Aircraft».

1 сентября — начало Второй мировой войны.

14 сентября — поднят в воздух на привязи первый американский вертолет Сикорского VS-300.

1940, весна — первые пилотируемые лично Сикорским полеты VS-300.

1942, 14 января — в воздух поднят чрезвычайно удачный вертолет S-47 (армейское обозначение R-4). Зимой того же года вертолет был принят в серийное производство.

1943, октябрь — доказавший преимущества одновинтовой схемы и исчерпавший свои возможности вертолет VS-300 отправлен в музей.

1944, 3 января — первое использование S-47 в спасательной миссии.

Апрель — S-47 впервые принимает участие в боевых действиях в Бирме.

1946, октябрь

— первое гражданское применение вертолета S-51 — доставка грузов и людей из Чикаго в аэропорт, а также почты в Калифорнию.

1950, 25 июня — начало корейской войны.

1950–1953 — активное и чрезвычайно успешное использование вертолетов S-51 и S-55 для спасения раненых и переброски войск в ходе корейской войны. Всего спасено около 25 тысяч человек.

1952, 27–31 июля — первый в мире трансатлантический перелет на вертолете S-55 (с промежуточными посадками).

1953, 18 декабря — первый полет первого для Сикорского тяжелого вертолета S-56 с одним несущим винтом и пятилопастным винтом.

1954, 3 марта — первый полет боевого противолодочного вертолета S-58. Использовался также морпехами при охране перелетов президента США. Два S-58 были проданы в СССР.

1956, октябрь — 1957, март — активное участие S-55 в боевых действиях во время второй арабо-израильской войны.

1957 — Игорь Сикорский уходит на пенсию, но продолжает полноценное участие в проектировании вертолетов.

1959, 5 марта — первый полет «небесного крана» S-60 «Skycrane», спроектированного Сикорским в домашнем кабинете. Послужил прототипом для создания летающего крана S-64.

1962, 9 мая — первый полет летающего крана S-64. Отлично зарекомендовал себя во Вьетнаме, где у него не было конкурентов.