Инженерная онтология. Инженерия как странствие

Взяв в качестве исходной модели «Инфлексибл» — как тогда свято полагали незыблемый эталон для всех будущих типов линейных кораблей — в Адмиралтействе заключили, что последующие корабли должны быть лишь уменьшенными в размерах и удешевленными его версиями. Эта политика препятствовала любому увеличению размеров вкупе с постоянным стремлением соединения дешевизны с достоинствами того или иного корабля периодически брала верх в течение всех последующих 20 лет — например, при создании «Центуриона», «Ринауна» и, в некоторой степени, «Канопуса». Но ни в одном из них не удалось достичь экономии средств, пропорциональной умалению от сего их боевой мощи, что же касается «Аякса» и «Агамемнона», то им принадлежала сомнительная честь остаться худшим примером подобной безрассудной экономии. (…) Самой заметной и неприятной особенностью их поведения в море была необходимость в постоянной и значительной перекладке руля — то на один, то на другой борт, что требовалось производить постоянно для удержания их на прямом курсе. (…) Известен случай, когда «Агамемнон» с рулем при нулевом отклонении описал полную циркуляцию за 9 минут 10 секунд. (…) В любую погоду они неподражаемо раскачивались с борта на борт и зарывались в волны с присущей только им манерой: Неустойчивый «Аякс», например, временами выкатывался из строя, делая широкую петлю; когда нос его выходил из воды, в воздух взлетали фонтаны брызг высотой сотни футов, а огромные волны врывались на палубу»».

3. Может быть, самым ярким примером «экономического подхода к инженерной деятельности» стала катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС, 17 августа 2009 года. В современной электроэнергетике генерирующие мощности разделяются на основные и маневренные. Основные мощности работают с постоянной нагрузкой, в то время как маневренные могут менять отдаваемую в сеть мощность в широких пределах. При этом стоимость «маневренного» киловатта дороже, чем «основного». В результате менеджеры, руководящие Саяно-Шушенской ГЭС и их вышестоящее начальство приказали перевести гидроагрегаты в маневренный режим работы[92]

, что, естественно, привело к постоянным изменениям числа оборотов гидроагрегатов многократным их переходам через зоны неустойчивости (при низких оборотах).