Исчезнувшие цивилизации

Еще раз: древние знали о существовании Антарктиды. Во времена цивилизационного упадка все было позабыто. Потом, когда цивилизация начала набирать обороты, восстанавливать утраченные позиции, когда люди занялись изучением античного наследия, Антарктида вновь появилась на картах. Потом от разочарования исчезла. И, наконец, то, что давно искали, было открыто «в натуре». Точнее, я бы даже сказал, не открыто, а… Ну, тут случилось то же, что произошло с Анианом. Знали, что он есть, и снаряжали экспедиции, дабы подтвердить это знание. Вот и про Антарктиду знали и лишь искали подтверждения. И только когда не нашли, разочаровались: соврали древние! А когда Антарктиду все же открыли, никто не удивился: это не древние соврали, это мы, неумехи долго найти не могли!..

И такая история приключилась не только с Анианом и Антарктидой. Но и с Магеллановым проливом. Ведь Магеллан отчего-то был совершенно уверен, что Южную Америку можно обогнуть с юга, не уперевшись в полярные льды…

И по сию пору еще можно кое-где прочесть (особенно в литературе для наивных школьников, которые всему верят), что своим кругосветным путешествием Магеллан пытался доказать шарообразность Земли. Это, конечно, глупость несусветная. К тому времени о шарообразности планеты в Европе не знал только кретин. Целью Магеллана был поиск Индии. Тогда уже стало ясно, что Колумб Индии не нашел, а нужда в ней (точнее, в индийских самоцветах и специях) не отпала. Вот Магеллан и решил продолжить Колумбово дело. И Колумбова история с ним зеркально повторилась: сначала Магеллан пришел со своей идеей к португальцам, те выслушали его, но отказались. Обиженный Магеллан обратился к конкурентам – испанцам, и те спонсировали его бизнес-проект.

Путешествие было страшным. Я не буду сейчас описывать все тяготы этого беспримерного похода, достаточно сказать лишь, что в 1519 году из Европы вышло 5 кораблей и 265 человек, а через три года, обогнув земной шар, домой вернулся только один корабль с 18 людьми на борту. Однако по пути в Европу этот корабль зашел в Юго-Восточную Азию, где набил трюмы специями. Которые с лихвой окупили все затраты на тяжелейшую экспедицию и потери кораблей.

Маршрут Магеллана на современной карте

Так вот, читая очередное исследование о плавании Магеллана, посвященное анализу широтных погод, ветров и течений, я, вместе с автором исследования, готов был согласиться: «Магелланов роман о путешествии написан уже тогда, когда Южноамериканский материк был хотя бы приблизительно нанесен на карту». Иначе – не получается. Магеллан, как и Колумб, действительно шел так, будто знал все о ветрах и течениях в неизвестных ему морях и океанах.

Многие полагают, что по морям ходить – одно удовольствие. Плыви себе, куда хочешь. Паруса – такое хитрое приспособление, что позволяют ходить даже против ветра – галсами, то есть змейкой. Лишь бы штиля не случилось… Но это наивное представление. Едва ли не большую роль, чем ветра, играли для корабелов морские течения.

Представьте себе, что мы приплыли с востока на какой-то западный остров. Повеселились, пополнили запасы пресной воды, обманули дикарей, всучив им в обмен на золото и специи стеклянные бусы, и теперь нам надо плыть домой, на восток, в Европу. А как плыть, если сюда вас гнали пассаты со скоростью (все цифры условны) 25 км/ч и течение со скоростью 10 км/ч, итого – 35 км/ч. Причем течение в открытом океане незаметно. Ты в него попал, и оно тебя несет. С какой скоростью? А пес его знает! Скорость корабля можно определить относительно воды, бросая в воду веревку и считая узелки в течение определенного времени. Но что делать, если при этом движется и сама вода?..

Короче, нам надо плыть обратно. А как? Я уже говорил, что парусник может идти против ветра. Но скорость его при этом падает ну, скажем, до 10 км/ч. Минус скорость встречного течения, равная тем же 10 км/ч. Итого: ноль. Корабль просто не оторвется от острова! А скорости течений кое-где могут достигать и 25 км/ч, например, между островами в Магеллановом проливе. И так везде по Мировому океану – сплошные засады! К тому же не стоит забывать о всяких тонкостях хождения под парусом. Например, мало кто знает, что парусник не может повернуть от штурвала, для поворота нужна еще парусная регулировка. И если корабль идет галсами, нужно постоянно гонять матросов переставлять паруса… Плюс возможность каждую минуту налететь на незнакомый риф… Недаром Гомер говорил, что люди делятся на три категории – живые, мертвые и те, кто плавает по морю. Поэт вовсе не имел в виду некие необыкновенные качества этих людей. Нет, он просто считал их временно зависшими между…

Вот некий Борис Синюков в статье «Кое-что о Магеллане» анализирует пересечение Магелланом трех океанов. Автор наложил на карту маршрут Магеллана, течения и ветра, учел время года. И пишет следующее: