Искусство выживания

Если сидите спереди, упритесь в передний щиток, но не в стекло (!).

Самые частые и самые опасные травмы — травмы головы. Надевайте если не шлем, то толстое кепи. Садясь в машину, не снимайте головной убор, а натяните потуже.

Если автомобиль вот-вот опрокинется — пригнитесь к сиденью и держитесь за него рукой. Не хватайтесь за ручку двери — дверь может быть сорвана.

Если автомобиль упал с моста в воду, не паникуйте и не дергайтесь: ждите, пока салон заполнится водой, вдохните остатки воздуха и выбирайтесь вплавь.

В автобусе, троллейбусе, трамвае.

Середина салона — самое безопасное место.

Лучше сидеть спиной вперед: меньше риска в случае резкого торможения.

Если сидите лицом вперед, то разобьете голову о спинку кресла, которое перед Вами.

Сидеть по правому борту — безопаснее, чем по левому: подальше от встречного потока транспорта.

Если стоите, размещайте точки опоры (две ноги, руку на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образовывала треугольник большой площади.

Заранее выберите, куда будете падать в случае столкновения, а также кто и что упадет на Вас. Кладя груз на полку над головой, учитывайте, что он может упасть на голову именно Вам.

Держаться за поручни обязательно — даже если не качает. Когда качнет, будете хватать руками воздух.

Качания поперек движения — чаще. Но резкое торможение опаснее резкого поворота.

Если Вы упали в воду как пассажир общественного транспорта, то главная опасность для Вас — не вода, а другие пассажиры. Они забьют все выходы своими телами. Оставайтесь на месте, пока салон не заполнится водой, потом выбирайтесь через форточку. Если нет рядом открытой форточки, выберите позицию для выбивания окна ногой и хладнокровно ждите. Дышите чаще и глубже, чтобы насытить организм кислородом.

В поезде.

Середина поезда — самое безопасное место.

При резком торможении неизбежно падение с полок (не только верхних!), которые со стороны конца поезда. Меняйте место, или привязывайтесь, или делайте барьер из натянутой веревки. Когда Ваша семья занимает все купе, это устроить просто. В противном случае такое мероприятие превращается в подвиг. Выход может быть такой: рассказать попутчикам кровавую историю с десятками разбившихся — выдуманную или реальную (каждый год случается!) — и предложить взять пример с Вас.

Заранее решите, чем выбивать окно в случае аварии — ногой в туфле или тяжелым предметом из своего багажа.

Если в воздуховоде под крышей вагона накопилась пыль, то при пожаре вагон может быть охвачен пламенем за несколько минут.

В устройствах для подъема и спуска.

По возможности не пользуйтесь лифтом, фуникулером и другими техническими средствами, авария которых может плохо для Вас кончиться.

Если рядом с лифтом есть лестница, а рядом с фуникулером — тропинка, такое самоограничение будет полезно в том числе для Ваших ног.

Вообще, люди неумеренно используют много разных вещей, без которых жизнь была бы здоровее и безопаснее.

В лифте на Вас могут напасть. Правда, на темной лестнице — тоже. Делайте выбор по обстоятельствам.

Будьте осторожны, заходя в лифт: можно второпях ступить в пустую шахту, и испытать ощущение полета, о котором Вы уже никому не успеете рассказать.

Безопасность в море.

На судне.

Быстрый переход на спасательное средство должен быть подготовлен заранее.

В хорошую погоду на палубе безопаснее, чем в каюте.

Безопаснее та каюта, которая ближе к выходу на палубу.

Постоянно имейте на себе или при себе (в сумке) что-нибудь достаточно плавучее. Можно носить под одеждой пенопластовый пояс или ненадутый спасательный жилет из прорезиненной ткани.

Свои приготовления можно замаскировать и сделать необременительными: в чемодан, сумку или рюкзак сложите мягкие вещи, предварительно завязанные в мешок побольше — полиэтиленовый или из прорезиненной ткани. За этот поплавок Вы будете держаться, оказавшись за бортом.

Укладываясь спать, держите наготове фонарь, нож и аварийный запас.

За бортом.

Сбросьте обувь и все, что не плавает.

Если плыть некуда (берега не видно), то одежду не сбрасывайте: в ней чуть-чуть теплее.

Пить морскую воду категорически не рекомендуется. Первоначально она приносит облегчение, но в организме очень быстро накапливается натрий, и катастрофически разрушается обмен веществ.

Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью 1 кг. Для удержания головы над водой нужна плавучесть 6 кг.

Чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), надо держать голову над водой. Голова — наиболее выделяющая тепло часть тела.

При температуре воды 4 градуса время выживания 30 минут. При температуре 10 градусов — 2 часа, если плыть, и 4 часа, если «сжаться» и не двигаться. Если Вы подожмете колени к животу, сложите руки на груди, Вы на 50 % удлините срок выживания. Движение в воде (в отличие от движения в воздухе), не способствует согреванию, а наоборот. При температуре 10 градусов хорошим пловцам до наступления гипотермии удается проплыть до 1,5 км, плохим — не более 100 м.