Исповедь чекиста

Фактически первая упомянутая ситуация сменилась второй. На этот раз летчик, капитан Беленко, тоже отличник боевой и политической подготовки, секретарь комсомольской организации эскадрильи и т. п. сел на новенький МИГ-25, истребитель-перехватчик, и уже во второй свой самостоятельный полет на бреющем улетел в Японию.

Об этом писали много и многие. Но не все и далеко не всегда правду. К примеру, КГБ не имеет никакого отношения к гибели Беленко в автокатастрофе в США. Такая шумиха о «длинной руке НКВД» была липой, и выгодна ЦРУ для прикрытия своей деятельности. А КГБ СССР раздувало щеки и никак не комментировало информацию из-за рубежа.

Беленко прибыл на Сахалин из авиаучилища в Ставрополе. Он был недоволен задержкой в присвоении звания и ступени мастерства летчика. Но суть не в этом. Он улетел в Японию в тот момент, когда комиссия из КГБ Москвы закончила проверку работы особого отдела этой дивизии, поставила хорошую оценку, по обычаю напилась и упаковалась красной рыбой и такого же цвета икрой, села в самолет и улетела в Москву.

Так что, когда они приземлились в Москве, Беленко уже давал показания американцам. Накануне американцы громко рекламировали свою готовность отвалить 1 млн долларов США за МИГ-25.

Парадоксальность ситуации усугублялась еще тем, что Беленко был зачислен кандидатом в агенты органов КГБ, соответствующие документы были подшиты в дело и внесены в опись в соответствующем регистрационном журнале.

Поэтому, пока новая комиссия КГБ СССР вылетала из Москвы (полетное время девять часов), журнал был переписан, поставлены необходимые подписи и славная когорта агентуры КГБ не была запачкана именем Беленко.

Заметим, что дивизия, в которой служил капитан Беленко, оперативно обслуживалась особым отделом КГБ по 11-й армии ПВО. И мне, как одному из направленцев ОО КГБ 11-й армии ПВО, пришлось активно участвовать в разработке и осуществлении соответствующих оперативных мероприятий на первом этапе, когда еще проверялась версия о случайном перелете Беленко в Японию, и неделю спать в отделе на столе и стульях, так как диван не был предусмотрен штатом.

Летное командование никак не желало верить, что летчик, второй раз севший в новый самолет, совершил сложнейший полет на низкой высоте, т. е. на бреющем полете, благополучно ушел от радиолокаторов и достиг Японии.

После этого случая самолеты ПВО ДВО стали заправлять на половину нормы, чтобы они ни в коем случае не долетели до материка вероятного противника.

Замечу, что, как ни странно, за это предательство и очковтирательство никто не пострадал. Хотя дальше Дальнего Востока посылать, как известно, было некуда. Но на Сахалине служба шла год за полтора, выплачивали 1,5 оклада, и через 5 лет офицер мог возвратиться на материк в хороший округ на свой выбор.

* * *

15 июня 1970 года органами КГБ в ленинградском аэропорту «Пулково» была пресечена подготовленная при участии израильских спецслужб акция по вооруженному захвату и угону за границу пассажирского самолета. Такова официальная информация в советских СМИ. Вместе с тем хотелось бы пару слов сказать об этом случае, когда группа лиц еврейской национальности предприняла попытку захватить самолет и перелететь за границу. Это были участники антисоветской сионистской, как они потом за рубежом сами о себе рассказывали, организации (Г. Бутман, В. Могилевер, Д. Черноглазов, С. Дрейзнер, М Дымшиц, Бруд и др.), которые решили захватить Ан-2 и рвануть за рубеж из Ленинграда (аэропорт «Смольное») 15 июня 1970 года.

После их захвата был судебный процесс.

Суд завершился необычайно жестким даже по отечественным меркам приговором. Двое, Марк Дымшиц и Эдуард Кузнецов, были приговорены к расстрелу, остальные — к многолетнему заключению (от 8 до 15 лет). Смертные приговоры потрясли мировое общественное мнение, вызвали волну протестов и демонстраций за рубежом. К тому же в эти же самые дни франкистский суд в Испании приговорил к смерти нескольких баскских террористов. Кампании за отмену обоих приговоров взаимно усилили друг друга и фактически слились в одну. 30 декабря Франко помиловал осужденных; через несколько дней Верховный Суд СССР в кассационном разбирательстве смягчил приговор «самолетчикам». Смертная казнь Дымшицу и Кузнецову была заменена 15 годами заключения.

Сионисты занимались организацией кружков по изучению еврейской истории, культуры, иврита, изготовлением и распространением сионистской литературы, налаживанием контактов с Израилем. Деятельность была, естественно, нелегальной, но дабы не отвлекаться и не слишком раздражать власть, активисты только среди своих пропагандировали эмиграцию в Израиль.

Таким образом, если бы органы КГБ не арестовали «приозерцев» ночью, утром 15 июня могли бы произойти серьезные неприятности.

После этой операции 59 евреев из СССР написали письмо в Комитет по правам человека ООН с протестом против вынесенных в Ленинграде смертных приговоров по делу о попытке угона самолета. Многие из них потом все же добрались до Израиля и зарабатывали на жизнь рассказами о своем «героизме».