История Авиации 1999 01

В 04:35 зайдя со стороны берега, три группы Bf 109 и FW190 с высоты около 100 м атаковали корабли. Сторожевик и «мошки» немедленно открыли заградительный огонь, но до того момента, как подоспели советские истребители, стервятники успели сделать по два захода. Вскоре большинству из них было уже не до ползущих к Рыбачьему катеров: над Мотовским заливом разворачивалось настоящее воздушное сражение. С той и с другой стороны в течение нескольких часов постоянно, сменяя друг друга, подходили все новые и новые волны истребителей.

Но несмотря на все усилия «полярных охотников» и немецких батарей, ведущих огонь с противоположного берега Мотовского залива, конвою удалось под дымовой завесой поставленной парой Пе-3, благополучно дойти до места назначения. В воздушных боях советская сторона понесла значительные потери: шесть «Харрикейнов» были сбиты, правда, четыре летчика спаслись на парашютах. Еще четыре самолета этого типа совершили вынужденные посадки на полуострове Рыбачий. «Пешки», ставившие дымовые завесы, получили повреждения, но благополучно вернулись на свой аэродром, чего не скажешь о сопровождавших их паре «Харрикейнов» 2* .

В этом утреннем воздушном бою обер- лейтенант Эрлер сбил четыре самолета и довел свой счет до 99 побед, а на следующий день он заявил о своей 100-й 3*

. С немецкой стороны был потерян лишь один Bf109F из состава 9/JG5 лейтенанта Гельмута Штайнле (Lt. H.Steinle), плававшего на яркой надувной лодке в заливе, которого заметили и попытались вывезти на трехмоторном гидроплане Do24. Однако море в тот день было неспокойным, при посадке самолет перевернулся, но не затонул, а остался на плаву. Два немецких летчика из его экипажа выбрались на фюзеляж и были сняты нашим катером МО- 116 под командованием лейтенанта В.М.Голицина. О дальнейшей же судьбе лейтенанта Штайнле ничего не известно…

15 июня в ходе налета «Юнкерсов» на Мурманск, которых сопровождали семь Bf 109 из состава 6-й эскадрильи не повезло унтер-офицеру Августу Морсу. В завязавшемся бою с десятью советскими истребителями из состава авиации ПВО (четыре Як-7б из состава 768-го иап, а также четыре «Киттихаука» и пара «Харрикейнов» из 769-го иап) его Bf109G-2 с желтой «семеркой» на борту был сбит. Однако запас высоты позволил немецкому пилоту отвернуть от городских кварталов и приземлиться в безлюдной тундре. Проводившиеся немцами в течении трех суток поиски пилота увенчались успехом 18 июня, когда штабной «Шторх» доставил летчика живым и невредимым на свой аэродром.

В тот день, когда с боевого задания не вернулся Август Морс, «Expertenstaffel» покинул лейтенант Вайссенбергер, которого направили в III/JG5, где он возглавил 7-ю эскадрилью. Как известно, подчиненных лучше всего воспитывать на личном примере. Отваги и мастерства Теодору было не занимать: уже в первом своем вылете 22 июня в составе нового подразделения, он продемонстрировал на что способен, сбив одного за другим сразу три «Харрикейна» 4* .

А за день до этого, 21 июня, в воздушном бою был сбит гауптман Эрлер. К сожалению, его обстоятельства не совсем ясны, известно только, что для удара по железнодорожным составам на станции Жемчужная (район Кандалакши) вылетели восемь Ju87, которых сопровождали 15 Bf 109. «Юнкерсы» отработали быстро и когда в небе появились пять «Аэрокобр» и три «Киттихаука» из состава 19-го гв. иап (ведущий – майор П.С.Кутахов) вместе с четверкой Р-40Е из 768-го иап ПВО, немцы готовились уже покинуть наше воздушное пространство.

Решив связать боем перехватчики, Эрлер отдал приказ небольшой части эскорта (вероятно не более 4-5 истребителей) сопровождать «лаптежники», а сам с остальными коллегами вступил в бой, едва не ставший для него роковым. Однако ему снова повезло: приземлившись у самого берега Ковд-озера, он был вскоре вывезен полавковым Ar196. Кроме того сильные повреждения получил Bf 109 лейтенанта Генриха Шмидта (Lt.H.Schmidt), но ему удалось дотянуть до своего аэродрома.

Кстати, эскадрилья майора П.С.Кутахова и одна эскадрилья 768-го иап ПВО в июне 1943 г. были специально перебазированы с Мурманского направления на Кандалакшское, для того чтобы отражать усиливавшиеся налеты Ju87 на Кировскую железную дорогу. Вероятно, в связи с этим туда на некоторое время перебрасывалась и «Expertenstaffel».

Летом 1943 г. существенно изменился характер боевых действий над Кольским полуостровом. ВВС Северного флота все чаще и чаще предпринимали операции уже над территорией, занятой врагом. Авиация постепенно начала наращивать усилия по пресечению судоходства противника в районе Петсамо. Постепенно центр воздушных боев начал смещаться от Мурманска к немецким аэродромам и вражеским морским базам. Однако не отработанное взаимодействие между экипажами ударных машин и прикрывавших истребителей часто приводило к тяжелым потерям.