История Авиации 2005 04

Если днём, благодаря авиационной поддержке силы коалиции смогли достаточно успешно обороняться, то ночью союзники дрогнули, и вскоре 1-я южнокорейская пехотная дивизия побежала. Несмотря на массированные авианалёты последовавшие утром и днём, очень серьёзные потери понесла 6-я южнокорейская пехотная дивизия и 29- я английская пехотная бригада, а 3-я американская пехотная дивизия, как бесстрастно свидетельствовали её штабные документы, «к утру 24 апреля фактически потеряла боеспособность…».

И всё же командованию войск ООН удалось сравнительно легко справиться с возникшим кризисом, а потому, поставленных целей наступление «северян» не достигло, хотя и оказалось в значительной степени неожиданным для противника.

Аналогичным образом можно оценить и попытки сил коалиции развернуть контрнаступление в период с 30 апреля по 15 мая.

«Мустанг» из состава 67-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. По наложенных ограничений боевой нагрузки из-за прочности консолей под последними подвешены только две 500-фуитовые бомбы, что, в общем, тоже неплохо.

«Мустанг» из состава южнокорейской эскадрильи бывшая машина командира эскадрильи «БоутУан» майора Дина Хесса. Под консолями подвешены четыре реактивных снаряда

В целом, окончание зимне-весенней фазы (1951 г.) активных действий не привело к решительному изменению ситуации на Корейском полуострове. Сменявшие друг друга наступления сухопутных войск ООН и китайско-корейских соединений проходили с затухающей амплитудой, а потому говорить о каких-то решительных результатах, достигнутых противоборствующими сторонами, не приходится. Фактически итогом всех этих усилий стала констатация патового положения на линии противостояния, поскольку ни одна из сторон не имела возможности нанести решительное поражение противнику.

Более того, 11 апреля был отстранён от командования «спаситель Пусана» — генерал МакАртур, который был одновременно смещён с поста Главнокомандующего американскими вооружёнными силами на Дальнем Востоке. Причины, подтолкнувшие президента Трумэна к этому шагу, были прозаическими. Мак Артур был сторонником расширения масштабов боевых действий. Более того, он в полном смысле требовал, чтобы США оказали поддержку войскам генералиссимуса Чан Кайши, которые в результате десантной операции при поддержке американского Тихоокеанского флота могли бы быть высажены на юго-восточном побережье континентального Китая, что позволило бы ослабить натиск «добровольцев» в Корее и победоносно завершить войну. В Госдепартаменте были в ужасе от этих перспектив, предрекая в этом случае полномасштабное вступление в войну Советского Союза, неизбежный обмен ядерными ударами и почти гарантированный разгром НАТО. При этом тот факт, что лишь небольшая часть американской территории могла быть атакована советскими бомбардировщиками, ни в коей мере не успокаивал ни Госдеп, ни Белый Дом. Последний намеревался ограничить боевые действия в Корее берегами полуострова и всерьёз рассматривал возможность завершения этого вооружённого конфликта на почётных условиях с сохранением довоенного «статуса кво».

В этих условиях эскадрильи «Мустангов», игравшие роль «пожарных команд», могли только мечтать об «оседлой жизни». Постоянно менявшаяся обстановка заставляла регулярно менять аэродромы базирования. Вот как, например, менялись районы базирования 12-й истребительно-бомбардировчнои эскадрильи: Тэгу (прибытие 28 июля)

— Ашия (8 августа) — Пусан (8 сентября) — Пхеньян (20 ноября)

— Сувон (3 декабря) — Чинхе (22 декабря). Так же кочевала и 67- я истребительно-бомбардировчная: Тэгу (28 июля) — Ашия (8 сентября) — Пусан (8 сентября) — Пхеньян (27 ноября) — Сувон (1 декабря) — Чинхе (9 декабря). В конце концов, оба «скводрона» оказались на бывшей японской базе гидроавиации в Чинхе, где вместе с прибывшими туда эскадрильями 18-й истребительно-бомбардировочной авиагруппы базировались до последних дней войны, пока не были перевооружены на F-86F.

Фактически маятник взаимных ударов замер примерно там, где война начиналась. Теперь основными героями воздушной войны стали F-86, которые вели бои с МиГ-15, а в это время пилоты «Мустангов» продолжали поддерживать свои войска.

1 июля 1951 г. 67-я авиагруппа тактических разведчиков понесла тяжёлую утрату. Во время боевого вылета над районом Кесон погиб командир крыла майор Полифка. Его самолёт попал под сильный зенитный огонь и был повреждён. Из пробитого радиатора начал хлестать гликоль и вскоре майору ничего не оставалось делать как вверить свою судьбу парашюту. Но, увы! Покидая самолёт, Полифка слишком рано дёрнул кольцо и спасительный купол зацепился за хвостовое оперение…