История Авиации 2005 04

F-51D (сер. № 44-73035) командира 39-й эскадрильи истребителей- перехватчиков майора Мюррита Х Дэвиса. Лето 1951 г. 14 августа 1951 г. он был сбит зенитным огнём в ходе бомбо-штурмового удара по Пхеньяну. Майор М.НДэвис — погиб.

F-51D (сер. № 44-74651) командира 18-й истребител ьно-бомба рд 11 ровоч ной груг ты полковника Уильяма Кларка, лето 1951 г.

F-511) (сер. № 44-73038) лейтенанта Дэйла Бэкмана из состава 67- й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, осень 1951 г.

6 января 1952 г. этот самолёт в ходе штурмовки был сбит и разбился, а его пилот — капитан Вилл Элсом — погиб.

RF-51/F-6 (сер. № 44-84843) лейтенанта Ли ЕБэрнса из состава 45-й эскадрильи тактических разведчиков, лето 1952 г. На левом борту самолёта отметки 75 вылетов на разведку.

F-51D (сер. № 44-74840) лейтенанта Дика Кемпториа из состава 12-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, осень 1952 г.

В июле 1951 г. командование 18-й истребительно-бомбардировочной группой принял полковник Ральф Зальцман, во время Второй Мировой войны командовавший эскадрильей В-17. Он же возглавил 27 июля сводную группу из 64 «Мустангов» участвовавшую в массированном налёте на Пхеньян. В течение дня над столицей Северной Кореи непрерывно висели бомбардировщики и истребители-бомбардировщики 5-х американских ВВС. Несмотря на плохую погоду, в первом вылете «Мустанги» точно поразили все намеченные цели, не потеряв ни одной машины. Второй вылет F-51 состоялся после полудня. К этому времени практически весь город, точнее то, что от него ещё оставалось, было закрыто дымом пожаров. На это раз пилотам пришлось работать с предельно малых высот, нередко совершая по два-три захода на цель. В ответ гремели выстрелы немногочисленных уцелевших зенитных орудий, и словно жала пронзали дым очереди зенитных пулемётов. В результате один «Мустанг» был сбит, а большая часть машин, участвовавших в повторном вылете, получила повреждения различной тяжести.

Несмотря на колоссальные разрушения, Пхеньян продолжал играть роль одного из основных узлов транспортной инфраструктуры противника, а в уцелевших цехах и импровизированных мастерских был налажен ремонт техники. В результате город продолжал входить в число районов, где находилось немало потенциальных целей для авиации, которая регулярно работала по ним. Не оставались в стороне от таких акции и пилоты «Мустангов».

14 августа 18-я истребительно-бомбардировочная группа силами 60 F-51D снова атаковала цели в районе Пхеньяна. На этот раз ведущим сводной группы был 1-й лейтенант Уолтер Бюрке из 67-й эскадрильи. Вот как он вспоминал позднее об этом боевом вылете:

«Прежде чем мы прибыли в район цели, мы столкнулись с самыми скверными погодными условиями, какие только можно представить летом. Вылет был расписан по минутам, и нам приходилось уделять самое пристальное внимание навигации. Тем не менее, мы прибыли точно в назначенное время.

Уже на подходе к цели противник нас встретил шквалом мощного и точного зенитного огня. На протяжении всего маршрута к цели и над целью мы подвергались ожесточённому обстрелу. Уже над целью мы столкнулись с новой проблемой. Близко к цели располагались госпитали и лагерь военнопленных. В этой ситуации точность бомбометания приобрела особое значение. Мы заходили на цель на высоте верхушек деревьев и сбрасывали напалм.

Взрывы и пламя облегчили прицеливание тем звеньям, которые следовали за нами. Фотосъёмка, проведённая после налёта, показала, что мы полностью уничтожили десять зданий, идентифицированных как склады, позицию зенитной артиллерии и повредили несколько различных складов.

Мы потеряли майора Билла Грина, который летел в хвосте строя».

За этот вылет Бюрке получил Дубовые листья к своему «Кресту за Лётные Заслуги.

«Мустанги» над Пхеньяном, 14 августа 1951 г. На переднем плане освобождается от баков с напалмом самолет командира 39-й эскадрильи майора Мюррита ХДэвиса.

Впечатляющая демонстрация поражающего действия баков с напалмом.