История Сирии. Древнейшее государство в сердце Ближнего Востока

В своих стараниях наладить морскую торговлю с международным размахом финикийцы начали систематически изучать навигацию. Им приписывается открытие полезных свойств Полярной звезды, и они стали самыми древними мастерами искусства ночной навигации – прокладывания курса по звездам. Греки назвали эту звезду в честь финикийцев. Кедровые бревна, непревзойденные по прочности, сплавляли по дренажным потокам во время паводка в ближайшую гавань для строительства кораблей и на экспорт. Сидон и Тир получали свой хвойный лес с Хермона. Финикийские корабли примерно с 1400 года до н. э. изображались на египетских памятниках в форме полумесяца, с высокой кормой и носом, двумя крупными рулевыми веслами и двумя реями на мачте для крепления единственного квадратного паруса. Самые старые корабли, от которых у нас остались изображения, ходили и на парусах, и на веслах. Они были широкими, чтобы мог размещаться крупный груз, но при этом не очень длинными. Финикийские торговые суда и боевые корабли более позднего периода изображены на ассирийских памятниках с высокой кормой, остроконечным тараном спереди, который можно было использовать в бою, и с двойной палубой. Именно финикийские корабельщики первыми стали сажать два и более уровня гребцов друг над другом. На нижней палубе обычно располагались два ряда по четыре или пять весел в каждом, то есть всего от 16 до 20 гребцов. Число гребцов в более поздние времена достигало пятидесяти. На верхней палубе размещались пассажиры. Использовали только одну рею, а парус крепили, когда стояли на якоре или во время ненастья. Такого типа корабли заимствовали древние греки, как о том свидетельствуют рисунки на вазах. Корабли того же вида предположительно строили для Соломона «корабельщики, знающие море»[62], которых послал его друг, царь Тира Хирам, и стояли в Ецион-Гевере, морском порту Израильского царства в заливе Акаба на Красном море. Этим коротким путем они вывозили дерево и медь и взамен получали золото из Офира и ароматы и пряности из других частей Аравии, тем самым избегая необходимости пересекать Суэцкий перешеек. Другие товары страны, такие как рабы и лошади, отправляли в Египет в обмен на тамошние товары. Финикийские купцы в городах Дельты XII династии (1200–1090 гг. до н. э.) занимали особо видное место. В XIII веке в Мемфисе они, по-видимому, пользовались привилегией экстерриториальности – предшественники современных капитуляций.

Финикийцы были не только первым мореходным, но и первым земноводным народом в истории. Их торговые посты в глубине страны охватывали Эдессу и, возможно, Нисибис (современный Нисибин) и соединяли средиземноморские порты с факториями на Персидском заливе. По их собственному преданию, изначально финикийцы прибыли на сирийское побережье из местности в Персидском заливе, где у них были города с такими же названиями – Арад, Тир и Сидон[63]. В своей торговой главе (27) Иезекииль приводит живописное описание сухопутного и морского движения финикийцев в его разнообразных аспектах. Среди статей импорта он перечисляет серебро, железо, олово и свинец из Испании, рабов и бронзовые сосуды из Ионии, лен из Египта, овец и коз из Аравии.

Венцом мореходных достижений финикийцев было плавание вокруг Африки за две с лишним тысячи лет до португальских мореходов, которых обычно превозносят как первооткрывателей этого пути. Подвиг был совершен в правление фараона Нехо (609–593 до н. э.) XXVI династии, который вновь прорыл древний канал, соединявший восточный рукав Нила с Красным морем. Отправившись в плавание из этого моря, финикийские суда поплыли по южному океану. Когда приближалась осень, мореходы высаживались на берегу в том месте, где находились, сажали пшеницу, ждали урожая и затем уже трогались дальше в путь. Потратив таким образом два года, на третий они обогнули Геркулесовы столпы и вернулись в Египет. «По их рассказам (я-то этому не верю, пусть верит, кто хочет), во время плавания вокруг Ливии [Африки] солнце оказывалось у них на правой стороне»[64]. Эта последняя деталь, в которую «отец [греческой] истории» сам не верил, между тем как раз и подтверждает достоверность истории. Когда корабли плыли на запад вокруг мыса Доброй Надежды, солнце в Южном полушарии должно было быть от них по правую руку.