История военно-морского искусства. XIX век

8. Парусные корабли флота, на которых оставалась часть команд и орудий («Чесма», «Храбрый», «Гавриил» и другие), были установлены в Большой бухте с расчетом оказания огневой поддержки сухопутному гарнизону. Линейный корабль «Ягудиил» был поставлен в глубине Южной бухты и включен в систему обороны 2-го отделения Южной стороны.

9. Отряду пароходов, состоявшему из пароходо-фрегатов «Владимир», «Херсонес», «Громоносец», «Одесса», «Бессарабия», «Крым» и парохода «Эльборус», была также поставлена основная задача – оказывать огневое содействие сухопутному гарнизону. «Чтобы согласовать действия пароходов при обороне Севастополя, – указывалось в приказе Корнилова, – с распоряжениями, сделанными для того же предмета на сухом пути», пароходам были назначены следующие позиции:

– пароходо-фрегаты «Владимир» и «Крым» были поставлены у Килен-балки для действия по ней и по высотам, окружающим ее, с целью «доставления боковой обороны левому в флангу нашей оборонительной линии»;

– пароходо-фрегат «Херсонес» встал в глубине Большой бухты против Инкермана для обстрела противника и содействия русским сухопутным войскам при их движении в Инкерманской долине;

– пароходо-фрегаты «Бессарабия», «Громоносец». «Одесса» встали между Александровской батареей и батареей № 8 для действия вдоль правого фланга оборонительной линии;

– пароход «Эльборус» был поставлен в Большой бухте против Ушаковой балки для обстрела противника, когда он покажется в этом районе.

10. Специальным приказом начальника штаба флота командиры пароходо-фрегатов обязывались:

– выбрать наиболее удобные места для стоянки кораблей и «войти в сношения с начальниками ближайших к их позициям сухопутных войск для лучшего согласования своих действий с береговыми распоряжениями»;

– ставить на берегу шесты для направления огня судовой артиллерии по тем объектам, которые скрыты от них высотами;

– оказывать взаимную поддержку друг другу и быть готовыми переменить свои позиции с изменением обстановки;

– помимо огневой поддержки, сухопутному гарнизону быть в постоянной готовности перебрасывать резервы с одного берега бухты на другой.

Одновременно с этим во всех отделениях оборонительной линии были введены условные сигналы о месте появления войск противника, о «мерах досягаемости наших ядер и о направлении огня наших пароходов». Таким образом, в системе подготовительных мероприятий, осуществленных Корниловым и Нахимовым, важное место отводилось четкой организации взаимодействия пароходо-фрегатов с сухопутными частями гарнизона города.

Практическое осуществление всех мероприятий по подготовке главной базы к обороне стало возможным только благодаря самоотверженному труду русских солдат и матросов, вдохновляемых передовыми адмиралами Черноморского флота. Уже в первые дни обороны ярко проявилась личная инициатива защитников города в совершенствовании боевых средств. Так, матрос А. Бобер предложил использовать для усиления защиты рейда изобретенный им бон новой конструкции, а также устанавливать батареи по разработанному им плану. Полковником Карташевским впервые в истории войн предпринималась попытка использовать воздушный шар для бомбардирования флота противника с воздуха; попытка эта в связи с недостатком средств осуществлена не была. Инициатива и самоотверженный труд защитников Севастополя обеспечили создание мощной линии обороны.

Боевые действия под Севастополем начались с первых дней появления армии противника у южных рубежей города. Одновременно с сооружением оборонительных укреплений защитники Севастополя начали непрерывный обстрел неприятельских позиций, препятствуя осадным работам. В это же время произошли и первые боевые столкновения аванпостов и передовых отрядов.

В начальный период обороны Севастополя позиции противника были расположены на расстоянии 20–25 кабельтов от Севастопольского рейда, что препятствовало успешному ведению артиллерийского огня с кораблей, так как максимальная дальность стрельбы из корабельных орудий не превышала 16–18 кабельтов. Однако русские моряки нашли новые приемы артиллерийской стрельбы, обеспечившие действительный огонь на дальних дистанциях.

Орудия на пароходо-фрегатах Черноморского флота имели различные максимальные углы возвышения, в пределах от 7 до 18°. Добиться увеличения дальнобойности орудий можно было, в частности, путем увеличения углов их возвышения. Чтобы решить эту задачу, не меняя материальной части артиллерии, капитан 2-го ранга Г.И. Бутаков предложил при стрельбе пароходо-фрегатов создавать крен на один борт, отчего угол возвышения орудий противоположного борта увеличивался и они получали возможность вести огонь по береговым укреплениям противника. Новый способ стрельбы, примененный впервые в истории в сентябре 1864 г., дал хорошие результаты.