Истребитель-бомбардировщик Су-17

Большую известность приобрел инцидент над нейтральными водами залива Сидра. 19 августа 1981 года патрулировавшая начертанную Каддафи «линию смерти» пара Су-22М встретила два «Томкета-» эскадрильи VF-41 с авианосца «Честер Нимиц». После сближения летчик одного из F-14 доложил об агрессивных маневрах ливийцев, а затем и об «отделившихся ракетах» (позднее сочли, что ливийцы сбросили ПТБ перед атакой). F-14 маневром зашли в заднюю полусферу, и оба Су-22М были сбиты «Сайдуиндерами». Летчики катапультировались, но отмечено было раскрытие только одного парашюта. Так закончился первый бой между самолетами с изменяемой стреловидностью крыла. Между тем, противостояние США и Ливни продолжалось, и весной 1986 года американцами был пущен в ход мощный аргумент-бомбардировка ливийской территории, в ходе которой был нанесен удар по аэродромам и самолетам на них. Ливийцы в ответ смогли поднять в воздух лишь один истребитель.

6 июня 1982 года израильская армия начала операцию «Мир дуя Галилеи», целью которой была ликвидация баз палестинцев в Южном Ливане. Сразу же вспыхнул серьезный конфликт с Сирией, располагавшей мощной армейской группировкой на ливанской территории в долине реки Бекаа.

Су-22 авиации Перу. На килях заметна эмблема эскадрильи «Лос Тигрес», самолет на верхнем фото несет штурмовые авиабомбы ОФАБ-250ШН.

Ливийский Су 22М патрулирует воздушное пространство над заливом Сидра. Самолет вооружен ракетами Р-13М.

Самолеты Су-20 и Су-22М ВВС Сирии базировались на аэродромах в Хомсе. Тадморе, Деризоре и Насрийя. В ходе войны систематически велась радиотехническая разведка экипажами сирийских Су-22МР, оборудованных контейнерами ККР-1/Т с аппаратурой СРС-13. В полетах, выполнявшихся вдоль границ с Израилем, были вскрыты РЛС противника на горе Мемрон и постах Джобель-Шейх, Тель-Абунида и Хайфа. Эти данные затем использовались мри планировании ударных вылетов. 9 июня пара Су-22М с противорадиолокационными ракетами вылетела на поиск ЗРК «Хок», однако им не удалось обнаружить цели. Позже выяснилось, что израильтяне не вводили их в Ливан, оставив в системе ПВО страны Удары по противнику до последнею дня войны наносили МиГ-23БН, «сушки» оставались в резерве, и только 11 июня были привлечены для выполнения тщательно спланированной операции но уничтожению командного пункта израильской группировки в Ливане.

Положение штаба израильтян было вскрыто и передано сирийцам советской стороной, однако от участия наших советников в составлении плана операции арабы отказались, предпочтя рекомендованному «звездному» палету с практически одновременными атаками с разных направлений, гарантирующему минимальное время нахождения над защищенной целью, боевой порядок на маршруте колонной звеньев с последовательным заходом в атаку. Ночью десять Су-22М были скрытно переброшены в аэропорт Дамаска, расположенный недалеко от цели. На рассвете самолеты, несшие по 8 фугасных «пятисоток», на малой высоте ушли к цели.

Для скрытности маршрут был проложен в горных ущельях, но выходы из них просматривались израильтянами, «накрывшими» местность сплошным радиолокационным полем и полностью контролировавшими воздушную обстановку. В полете ударную группу обнаружил израильский самолет Е 2С «Хоукай» и навел на неё истребители F-16A, один за другим сбившие семь Су-22М, которые гак и не успели дойти до цели. Однако первой паре удалось выйти на боевой курс, и ведущий прицельно сбросил бомбы. Израильский КП был разрушен, и под развалинами, вместе с другими офицерами, погиб заместитель начальника Генштаба израильской армии, руководивший операцией. В тот же день в 11.50 был отдан приказ о прекращении огня.

Своеобразная судьба ожидала Су-22М, поставленные в Северный и Южный Йемен. Йеменскую Арабскую Республику (ЙАР), придерживавшуюся прозападной ориентации. и Народно-Демократическую Республику Йемен (НДРЙ), избравшую марксистские идеалы, разделяли непримиримые классовые противоречия, что не мешало Советскому Союзу поддерживать оружием обе стороны, временами переходившие от взаимных угроз к открытой войне. К началу 1980 года ВВС ЙАР получили 20 Су- 22М, соседствовавших с переданными американцами F-5, в то же время в НДРЙ было поставлено около тридцати таких же машин. «Почувствовать разницу» пришлось советским специалистам, сопровождавшим их эксплуатацию. Если на севере техсостав и летчики выделялись профессионализмом и добросовестностью, то авиация южан выглядела удручающе, как и состояние аэродромов и бытовые условия.