Читаем Итоги № 19 (2012) полностью

Итоги № 19 (2012)

Понятия растяжимые / Автомобили / Новости

Понятия растяжимые

Автомобили/ Новости

Общеизвестно, что китайцы помешаны на «длинномерах». Чего только не приносят автопроизводители на алтарь тщеславия человеческого, стараясь потрафить экстравагантным вкусам местного аппер-класса! Здешние чиновники и бизнесмены без ума от премиальных моделей, даже если с общечеловеческой точки зрения на членовоз они не тянут, но комфорта-то хочется... Именно благодаря этой категории граждан растяжению подверглись Audi A4 и A6, BMW 3-й и 5-й серий, Mercedes Е-класса, а теперь вот и до Infiniti очередь дошла: на своем пекинском стенде японцы выставили «эмку» в версии LWB — с увеличенной на 15 сантиметров колесной базой.

Поразительно, но Infiniti удалось сохранить элегантный профиль: машина выглядит ничуть не более грузно, чем «коротыш», а удлиненные двери даже добавляют солидности. Широкий проем и дополнительное пространство в ногах не единственные бонусы для тех, кто ездит сзади. В распоряжении ВИП-пассажиров отдельные пульты управления погодой и музыкой, солнцезащитные шторки, DVD, мебель с электрорегулировкой и подогревом все, что может пригодиться в дороге.

Вот по части силовых агрегатов для китайцев поскупились: у Infiniti M LWB не будет ни 3,7-, ни 5,6-литрового исполнения. Роль экономварианта играет седан с 2,5-литровым мотором (232 л. с.), имиджевого бензоэлектрическая модификация M35hL. Гибридная установка собрана из 3,5-литрового ДВС (360 л. с.), 68-сильного электромотора и литий-ионной батареи. Компания заверяет, что по динамике такой Infiniti не проигрывает коллеге с 3.7 под капотом, а расход топлива ниже почти на треть.

Японцам предстоит попотеть, проталкивая свой «лимузин» в нишу, где давно хозяйничает немецкая тройка. Откладывать дело в долгий ящик они не собираются: длиннобазные «эмки» начнут мелькать на дорогах Поднебесной уже в следующем месяце.

Шашки в ножны / Автомобили / Новости / Честно говоря

Шашки в ножны

/ Автомобили/ Новости

/ Честно говоря

Госдума озаботилась проблемой тех, кто любит поиграть на дороге в «шашечки»: депутаты предлагают штрафовать на 2500—5000 рублей всех, кто слишком часто перестраивается, без нужды разгоняется и потом резко тормозит, создавая помехи другим участникам движения, или, что называется, виснет на хвосте. Сейчас за такие фокусы ответственность не предусмотрена. Руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергей Волгин считает, что идея правильная, только реализовать ее будет непросто:

— Такая норма необходима, ведь культура поведения многих наших водителей, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Однако на сегодняшний день оценка степени агрессивности сотрудником ДПС будет чересчур субъективной. Я плохо себе представляю, каким образом можно объективно и достоверно определить стиль вождения конкретного человека как опасный. Очевидно, что в законодательные акты придется внести какие-то определения, что само по себе сложно. И каким образом все это контролировать? Должны же быть видеозаписи, показания свидетелей, в конце концов. Если они окажутся необязательными, получим большое количество злоупотреблений. Так что, воплощая в жизнь подобные инициативы, нужно тщательно проработать законопроект — четко определить, что такое агрессивная езда, и продумать доказательную базу. В нынешних условиях все это вряд ли возможно, и потому маловероятно, что документ будет принят.

Депутаты ссылаются на зарубежный опыт. Действительно, во многих странах сурово карают за опасное вождение, но там все основано на таком философском понятии, как гражданское и правовое самосознание. То есть человек, который будет привлекать водителя к ответственности за так называемый dangerous driving, не станет злоупотреблять своей властью. И все об этом знают. У нас же сплошной правовой нигилизм — как со стороны водителей, так и среди правоприменителей.