Читаем Итоги № 48 (2012) полностью

Получается, что меняй не меняй топ-менеджмент, вывести «чемпиона» из состояния клинической смерти не удастся. Здесь нужен прямой массаж сердца. Не побоялись же в свое время в США пойти именно на такой радикальный способ, вернув к жизни телекоммуникационную компанию AT&T, превратившуюся в «овощ». Речь идет о разделении «Ростелекома» на ряд профильных компаний: владельца магистральных каналов, компанию, предоставляющую услуги потребителям, организацию, занимающуюся интеграционными IT-проектами, и т. д., включая обслуживание спецпотребителей. Возможно, есть иные методы лечения. Вот ими и нужно заниматься, не устраивая шаманские танцы с бубнами вокруг руководящих кресел.

Полет нормальный / Hi-tech / Интернет


Полет нормальный

Hi-tech

Интернет

Как разглядеть в небесах тот самый самолет?

 

В нынешнее беспокойное время самолет уже не считается самым безопасным видом транспорта. Вы спокойно выбираете: кофе или чай на завтрак? А ваши близкие в это время волнуются: как они там или где они сейчас? Ответ на последний вопрос заботит больше всего, если на табло аэропорта зависает надпись о задержке рейса. Для всех тех, кто волнуется о летящих в небесах, придумана веб-служба Flightradar24 (www.flightradar24.com).

Что это. Сервис Flightradar24, созданный в 2007 году шведской компанией Travel Network, позволяет отслеживать точное местоположение пассажирских самолетов и отображать его в режиме реального времени на картах Google. Особое внимание данный сервис привлек во время извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в апреле 2010 года, когда многие крупные СМИ, в том числе CNN и BBC, воспользовались сайтом Flightradar24 для описания текущей ситуации в небе над Европой.

Как это работает. Для получения информации о воздушных судах Flightradar24 использует технологию ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Большинство современных самолетов оснащены специальными транспондерами (приемопередатчиками), благодаря которым в течение всего полета получают точные координаты через систему навигации GPS и одновременно передают на землю данные о своем местоположении вместе с другими параметрами (скорость, высота, курс и т. п.). На сервис Flightradar24 работают сотни ADS-B-транспондеров, установленных во многих странах мира, которые получают информацию от самолетов и отправляют ее на сервер веб-службы. Кроме того, Федеральное управление гражданской авиации США предоставляет Flightradar24 свои данные о воздушном движении (правда, по существующим правилам поступают они с 5-минутной задержкой).

Пользоваться веб-сервисом Flightradar24 очень просто. В левой части страницы располагается основное меню, а остальную (большую) часть экрана занимает карта Google, на которой отображаются значки летящих самолетов. При щелчке курсором мышки по любому из них место меню занимает вкладка с данными о конкретном рейсе: название авиакомпании, номер рейса, аэропорты вылета и прилета, модель лайнера, его фотография, высота и скорость полета, географические координаты и т. п. Например, Airline: Aeroflot, Flight: SU2332, From: Moscow, Sheremetyevo (SVO), To: Dusseldorf (DUS), Aircraft: Airbus A320-214, Altitude: 34 000 ft (10 363 m), Speed: 448 kt (828 rm/h, 514 mph), Pos: 56.2397/31.5543. Кроме того, цветной линией на карте отображается маршрут движения лайнера. Цвет трассы изменяется с высотой полета от белого (ниже 100 метров) до бордового (13 тысяч метров). Для удобного просмотра можно изменять масштаб карты, использовать спутниковые снимки рельефа местности и т. п. Чтобы найти конкретный рейс на карте, следует ввести его номер в окно поиска основного меню.

Дополнительные функции. О том, сколько самолетов в настоящее время находится в зоне покрытия сервиса Flightradar24, легко узнать на вкладке «Самолеты» (Planes). Там же приводится информация о номерах рейсов, типах воздушных судов, их регистрационных номерах и т. п. На вкладке «Настройки» (Settings) можно изменять яркость отображения карты, размеры значков самолетов и цвет этих значков. Предлагается также включить информационную метку для каждого значка лайнера и настроить ее, используя позывной (Сallsign) либо регистрационный номер самолета (Registration). Во второй и третьей строках отображается на выбор один из следующих параметров: тип воздушного судна и регистрационный номер, скорость и эшелон высоты полета, коды аэропортов вылета и прилета. Установки на вкладке «Фильтр» (Filter) позволяют отображать значки самолетов только по выбранному критерию, например номеру рейса, аэропорту вылета/прилета, типу лайнера и т. п.

Резюме. Зная только номер рейса, легко отыскать, где сейчас летит интересующий вас самолет, если воспользоваться веб-службой Flightradar24, которая постоянно следит за движением авиалайнеров практически во всем мире. При этом зона покрытия сервиса с каждым годом увеличивается, а число самолетов с ADS-B-транспондерами постоянно растет.

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Итоги»

Похожие книги

10 мифов о 1941 годе
10 мифов о 1941 годе

Трагедия 1941 года стала главным козырем «либеральных» ревизионистов, профессиональных обличителей и осквернителей советского прошлого, которые ради достижения своих целей не брезгуют ничем — ни подтасовками, ни передергиванием фактов, ни прямой ложью: в их «сенсационных» сочинениях события сознательно искажаются, потери завышаются многократно, слухи и сплетни выдаются за истину в последней инстанции, антисоветские мифы плодятся, как навозные мухи в выгребной яме…Эта книга — лучшее противоядие от «либеральной» лжи. Ведущий отечественный историк, автор бестселлеров «Берия — лучший менеджер XX века» и «Зачем убили Сталина?», не только опровергает самые злобные и бесстыжие антисоветские мифы, не только выводит на чистую воду кликуш и клеветников, но и предлагает собственную убедительную версию причин и обстоятельств трагедии 1941 года.

Сергей Кремлёв

Публицистика / История / Образование и наука
Опровержение
Опровержение

Почему сочинения Владимира Мединского издаются огромными тиражами и рекламируются с невиданным размахом? За что его прозвали «соловьем путинского агитпропа», «кремлевским Геббельсом» и «Виктором Суворовым наоборот»? Объясняется ли успех его трилогии «Мифы о России» и бестселлера «Война. Мифы СССР» талантом автора — или административным ресурсом «партии власти»?Справедливы ли обвинения в незнании истории и передергивании фактов, беззастенчивых манипуляциях, «шулерстве» и «промывании мозгов»? Оспаривая методы Мединского, эта книга не просто ловит автора на многочисленных ошибках и подтасовках, но на примере его сочинений показывает, во что вырождаются благие намерения, как история подменяется пропагандой, а патриотизм — «расшибанием лба» из общеизвестной пословицы.

Андрей Михайлович Буровский , Андрей Раев , Вадим Викторович Долгов , Коллектив авторов , Сергей Кремлёв , Юрий Аркадьевич Нерсесов , Юрий Нерсесов

Публицистика / Документальное