Юный техник, 2014 № 09

Ларри Лемк, аэрокосмический инженер из научно-исследовательского центра имени Эймса в Маунтин-Вью, Калифорния, начал изучать проблемы внеземного полета еще в 1980-х годах. В то время он сильно нуждался в партнере из мира аэронавтики, который бы помог ему создавать летательные аппараты для иных планет.

«Сложность была в том, как разработать самолет с необычной конфигурацией — он должен был стартовать прямо в воздухе, — пояснил Лемк. — Я прошелся по стандартным разработчикам — Skunk Works, Burt Rutan, AeroVironment. Все они очень компетентные самолетостроители, но ни один из них никогда не строил сворачивающийся самолет. К тому времени Рик Фох уже построила восемь или десять таких»...

Лемк и Фох сотрудничают до сих пор. Их новая концепция марсианского самолета, названная Matador, получила в 2006 году исследовательский грант НАСА и дошла до продувки в аэротрубе.

И в этом случае самолет планируют доставить на Титан упакованным в капсулу, которая по прибытии опускается на парашюте в атмосферу Титана. После этого дно отстреливается, и аппарат вываливается из капсулы и летит, используя воздушный поток. Его скорость во время полета невелика — меньше 40 км/ч.

«Чтобы получить достаточную подъемную силу в разреженном воздухе Марса, самолет потребует очень большой площади крыла, и крылья при этом станут «прозрачными и хрупкими». Для плотной атмосферы Титана крылья могут быть короткими и жесткими, как у транспортного самолета C-130, который может спокойно пройти сквозь ураган», — полагает Лемк.

Последний прототип — AVIATR имеет дельтовидное крыло с размахом в 3 м. «По сравнению с марсианским самолетом это выглядит просто замечательно, — отмечает Фох. — Мы не должны даже сворачивать крылья во время полета к Титану».

После выпуска в атмосфере AVIATR будет летать кругами (совсем как ястреб или другая хищная птица) над поверхностью Титана, делая фотографии и проводя спектрографию поверхности.

Экспедиция продлится год или даже больше. Технология, которая сделает такой долгий полет возможным, использует новый тип ядерной батареи, названный продвинутым стирлингским радиоизотопным генератором, который НАСА разрабатывает к запуску Discovery в 2016 году. Этот генератор легче и эффективнее плутониевых батарей, используемых в нынешних планетарных полетах (к примеру, в миссии «Кассини»).

М. ЯБЛОКОВ

РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…

У военных своя мода

Довелось слышать, будто не только в нашей армии вводится новая форма. Почему руководители многих стран мира время от времени идут на огромные расходы, переодевая свою армию. Ведь кажется, что солдатам следовать за модой совсем не обязательно. Или я не прав?

Илья Чуркин, г. Иваново

У военных есть свои резоны время от времени менять униформу. Скажем, во время Отечественной войны 1812 года воины обеих армий — российской и французской — шли в наступление плотными колоннами и щеголяли в мундирах красного, синего, желтого и прочих ярких цветов. Считалось, например, что мундир красного цвета хорош тем, что на нем меньше заметны следы крови.

Однако в конце XIX века британские колониальные войска были вынуждены переодеться в мундиры цвета хаки, что в переводе означает «цвета пыли». Иначе буры в войне 1899–1902 годов отстреливали неприятельских солдат и офицеров, словно павлинов.

Вслед за англичанами моду на защитную одежду переняли русские, французские, немецкие и другие войска. Такая форма повсеместно применялась в течение Первой мировой войны.

В начале ХХ века американский художник Эббот Тайер выпустил книгу «Окраска в животном мире». Описанные в ней принципы маскировки птиц и животных в природе послужили основой для создания теории научной мимикрии, а на ее основе были разработаны принципы военного камуфляжа.

В 1939 году французский художник русского происхождения Владимир Баранов-Россинэ запатентовал пятнистую военную форму («пуантилистически-динамичный камуфляж»).

К началу Второй мировой войны камуфляж стали повсеместно использовать во всех родах войск, с учетом географических особенностей мест предполагаемых сражений. Прежде всего в ход пошел зимний камуфляж — белые маскхалаты.

В СССР для маскировки бойцов в начале 30-х годов использовали и деформирующие костюмы. Их уникальность заключалась в том, что сочетание расплывчатых пятен и мешковатости костюма зрительно сильно меняло сам силуэт человека, делая его размытым. Цвет костюма, естественно, подбирался соответственно времени года, природным и погодным условиям.

Костюмы с капюшонами носили поверх основного обмундирования. Также существовали специальные плащи и покрытия, которые имитировали траву. В 1944 году появились камуфляжные костюмы светло-зеленого цвета с грязно-серым рисунком, имитирующим зелень листвы.