ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

_{НАУКА ∙ ТЕХНИКА ∙ ФАНТАСТИКА ∙ САМОДЕЛКИ}

№ 12 декабрь 2015

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ВЫСТАВКИ

Пять дней ясного неба

Во время VII Международного военно-морского салона МВМС-2015, который прошел недавно в Санкт-Петербурге, жителей города и его гостей прежде всего порадовала необычная для северо-западного региона устойчивая, ясная, солнечная погода.

Чистое небо не только благоприятствовало полетам пилотажных групп, но привлекло на выставку десятки тысяч посетителей, среди которых был и наш специальный корреспондент Виктор Бумагин.

Участниками экспозиции МВМС-2015 стали 424 предприятия из 28 стран, из них 40 — иностранные компании. Экспозиция разместилась на 17 000 м² выставочной площади в павильонах, а также на открытых выставочных площадях, у причалов Морского вокзала и на акватории, прилегающей к выставочному комплексу. Среди участников представлены все ведущие предприятия морской отрасли России. Еще в работе приняли участие 46 официальных делегаций из 39 государств.

Словом, в Петербург съехались представители практически всех стран, занимающихся производством и эксплуатацией военной техники, сообщила пресс-служба салона. Экспозицию также посетили 7 командующих ВМС различных стран. За время его проведения главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков провел около десятка встреч со своими коллегами, а представители «Рособоронэкспорта» провели более 30 переговоров с руководством ВМС разных стран…

Такова была официальная часть мероприятия. Обычные же посетители, среди которых было немало детей и подростков, увидели у причалов Морского вокзала и в акватории Невы целый ряд невиданных ранее кораблей, катеров и подводных лодок. Впервые были продемонстрированы широкой публике корабельный ударный вертолет Ка-52К и арктический геликоптер Ми-8МТШ-ВА. Словом, салон удался с размахом.

В акватории Невы показали новые корабли.

Специалисты осматривают модели перспективной техники.

Внимание многих посетителей салона привлек большой макет концептуального авианосца проекта 2300Э «Шторм», представленный Федеральным государственным унитарным предприятием «Крыловский государственный научный центр». В состав авиационной группы этого авианосца впервые в отечественной практике должны войти специально доработанные самолеты ДРЛО — Дальнего радиолокационного обзора. На нынешнем авианесущем корабле ВМФ России «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» разместить подобные самолеты из-за особенностей палубы и большого веса самих летательных аппаратов попросту невозможно.

По словам специалистов, «Шторм» — это еще не готовый проект, а концептуальная модель, соединившая в себе самые современные научные и научно-технологические разработки с ожиданиями и практическими запросами военных моряков. По существу, это отправная база, задающая перспективный облик многофункционального корабля и параметры проектирования его ключевых систем: энергетики, вооружения, жизнеобеспечения, целеуказания, навигации, связи.

Тем не менее, уже понятно, что водоизмещение нового авианосца должно составить 95 000–100 000 т, длина — 330 м, ширина корпуса — 40 м, осадка — 11 м, скорость полного хода — 30 узлов, автономность — 120 суток, экипаж — от 4 000 до 5 000 человек. На вооружении корабль будет иметь 80–90 летательных аппаратов различного назначения, зенитный ракетно-артиллерийский комплекс самообороны, противоторпедную защиту.

Он оснащен просторной полетной палубой с четырьмя самолетоподъемниками, благодаря чему обеспечивается максимально быстрый вылет авиагруппы. Для взлета самолетов могут использоваться два трамплина и две электромагнитные катапульты, а для посадки — аэрофинишер новой конструкции.

Самолеты и вертолеты смогут не только вести разведку, но и атаковать воздушные и морские цели, находить и вести борьбу с субмаринами противника, а также проводить спасательные операции.

Форму корпуса корабля удалось оптимизировать таким образом, что, по сравнению с тем же «Адмиралом Кузнецовым» или американскими авианосцами типа «Нимитц», сопротивление воды снижено на 20–30 %. Это позволяет добиться существенной экономии топлива, даст возможность увеличения скорости, увеличит продолжительность автономного плавания.