Юридическая грамотность автомобилистов

Если вас «зарадарили» в окружении нескольких автомобилей, то не факт, что указанная прибором скорость – ваша. Подобная проблема решается за рубежом установкой в приборах лазерного дальномера, метка которого видна на фотографии автомобиля. Если лазерной метки на фотографии нет, то зафиксирована скорость другого автомобиля. Установка лазерных дальномеров приводит к удорожанию и усложнению приборов, и наши производители предпочитают с ними не связываться: и так водителей накажут, поверив ГАИ.

Одна из уловок инспекторов – бутафорская «тренога». Например, в месте, где скорость ограничена, совершенно открыто ставится датчик «Крис-П». Водители сбрасывают скорость, но их неожиданно останавливают и предъявляют превышение. Подвох в том, что настоящий датчик, с которого получена информация, находится в другом месте, где ограничение скорости ниже. Единственный способ «поймать» инспекторов за руку – потребовать документы на прибор, сравнить по документам номер датчика на экране монитора с номером датчика на самом приборе.

Одни из вариантов доказать свою невиновность – описать возникшую ситуацию в виде ходатайства от ГАИ или суда отправить запрос на завод-изготовитель радара с просьбой прокомментировать: достоверны показанные прибором данные или нет. Сомнительные ситуации в ответах на запрос всегда трактуются в пользу водителя.

Чтобы избежать подобных щекотливых ситуаций, рекомендую приобрести видеорегистратор с GPS-приемником. Тогда у вас будут объективные данные о вашей скорости в конкретной точке на дороге. Инспектор утверждает, что у него сертифицированный прибор, а показания скорости на записи вашего видеорегистратора ничего не значат? Нет проблем.

У вас тоже есть сертифицированный прибор – спидометр. Включаем камеру мобильного телефона, и ведем съемку показаний спидометра и показаний скорости на видеорегистраторе.

Если у вас в автомобиле – обычный видеорегистратор, то после составления протокола за нарушение скоростного режима, необходимо проехать тот же участок дороги с максимальной разрешенной скоростью и сделать новую запись, но только с захватом показаний спидометра. Если время проезда участка дороги на первой и второй записи совпадут, то превышения скорости не было.

Попутно. В ГОСТ Р 52289-2004, п. 5.1.6, сказано, что на дорогах с числом полос две и более для движения в данном направлении должен быть установлен дублирующий знак «Ограничения скорости»: или на разделительной полосе, или на обочине слева, или над дорогой. В том же ГОСТе, п.5.4.22, говорится, что знаки «Ограничение максимальной скорости» не могут устанавливать скорость меньше чем на 20 км/ч, по отношению к предшествующему участку. Иначе нужно ставить последовательно несколько знаков на расстоянии 100-150 м. Например, за городом разрешенная скорость 90 км/ч. Если нужно установить ограничение 50 км/ч, то сначала ставят знак 70 км/ч, а уж потом 50 км/ч.

И напоследок расчеты для любителей превышать скорость.

Превышение скорости

(км/ч)

Минимальное время

на 100 км пути

(минут)

Максимальная экономия времени

(минут)

Наказание

90

67

нарушения нет

91-110

55

67 – 55 = 12

нет

111-130

46

55 – 46 = 9

500 руб.

131-150

40

46 – 40 = 6

1000 – 1500 руб.

151-170

35

40 – 35 = 5

2000 – 2500 руб.

или лишение от 4 до 6 месяцев

171 и более

35

0

5000 руб.

или лишение на 6 месяцев

Как видим, при движении вне населенного пункта со скоростью 110 км/ч, за которую сейчас не наказывают, максимальный выигрыш во времени составит всего 12 минут.

С нарастанием скорости экономия во времени падает, но насколько возрастает риск попасть в ДТП!

15.  Поворот из третьего ряда, хотя на знаке указано две полосы

Ни в ПДД, ни в ГОСТах полосы не нумеруются. Есть понятия «количество полос», «крайняя правая полоса» и «крайняя левая полоса». Понятий «первая полоса», «вторая полоса» – нет. Отсюда и логика ответа: «Стоял в крайней левой и повернул. Кто и как стоял справа от меня – меня не волнует».

Аналогично нужно отвечать, если в отсутствие разметки перед поворотом налево по словам инспектора вы выехали на встречную полосу: «Подъехал к перекрестку первым, встал в крайнем левом ряду, руководствуясь п.9.1 ПДД, который в отсутствии разметки дает мне право самому определять середину дороги и крайнюю левую полосу. Кто и как вставал справа от меня – это ваши проблемы».

В экзаменационных билетах ГАИ полосы считают от правой обочины, так проще и понятнее задать вопрос. Но билеты – это не ПДД и не ГОСТ. Справедливости ради отмечу, что в п.16.1 ПДД записано: «Движение грузовикам далее второй полосы запрещено». Но, как считать полосы – ответа нет нигде. Поэтому ответить на вопрос, а что такое «вторая полоса», невозможно.

16.  Проверка технического состояния автомобиля на дороге

Не проверяй соосность отверстий пальцем!

Плакат по технике безопасности