Junkers Ju 88

	Ju 88 0-5	Ju 88 R-2	Ju 88 G-1	Ju 88 G-6	Ju 88 G-7	Ju 88 H-1	Ju 88 P—4
Экипаж	4	4	4	4	4	3	3
Размеры (м)
размах	20,08	20,08	20,08	20,08	22,00	19,95	20.08
длина	14,45	14,96	15,50	15,50	14,54	17,65	14,36
площадь кроыла	5,07	5,07	5,07	5,07	5,07	5,07	5,07
Масса (кг)
пустого	54,7	54,7	54.7	54,7	56,0	54,7	54,7
взлетная норм		-	-	-
взлетная макс	-
Бомбы (кг)	11300	11500	12100	12292	13109		11400
Двигатели	2 x Jumo 211 J	2 x BMW 801 D-2	2 x BMW 801 D-2	2 x Jumo 213 А	13825 2 x Jumo 213 E	2 x BMW 801 D-2	Jumo 211 В 2 x 865
мощность на взлете кВт/л с	865/1175	1251/1700	1251/1700	1286/1750	1288/1750	1251/1700	2 x 1175
нормальная		_		1060/1440	1183/1608
на высоте		-	-	6000m	9100m
Скорость (км/ч)/высота:
макс.	480/-	580/-	540/-	538 /6000m	647 /9100m	445/-	390/-
с взлетной массой (кг)
у земли	430/-	510/-	480/-	510/-	590/-	410/-	370/-
экономическая	-	-	-	-
посадочная	140	160	165	170	175	140	140
потолок (м)	8700	9200	9400	9550	9800	8500	8000
радиус действия (км)	3100	3000	2800	2200	2220	5120	2000
скоропод - сть у земли	-	-	-	564 m/min	504 m/min
время набора высоты	-	-	-	11 min/6000m	26,4min/9200m	-.
разбег (м)	875	750	750	720		1250	1300
Вооружение	2 MG 17	4 MG 151/20 1 MG 812	6 MG 151/20 1 MG 131	6 MG 151/20 1 MG 131	6 MG 151/20 1 MG 131	2 MG 131 MG 81	2 MG 81Z
Pадиоборудованиe	FuG 16, FuG 25, FuG 200	FuG 220	FuG 220	FuG 220, 227	FuG 220, 228 FuG 240	FuG 200	FuG 16, FuG 25

Значительная высота хвостовой опоры шасси и связанный с этим большой просвет между грунтом и фюзеляжем предопределили выбор Ju-88 в качестве летающей лаборатории для испытаний реактивных двигателей. На одном снимке плохого качества – летающая лаборатория Ju-88 с двигателем JUMO-004, на другом снимке – под фюзеляжем Ju-88.4-5 подвешен ТРД BMW-003.

Вверху и справа: устройство «Dobbas» позволяло быстро переоборудовать Ju-88 в транспортный самолет. Рима Dobbas монтировалась на нижней поверхности фюзеляжа между внешними бомбодержателями ЕТС. К раме крепился сбрасываемый контейнер с полезным грузом (например с пушкой).

Радар FuG 350 Naxos, как и FuG 227 Flensburg служил для обнаружения английских радаров H2S. Naxos устанавливали на раме кабины под обтекателем или его выполняли в одном блоке с FuG 220.

Другим современным типом радаров, применявшихся на Ju 88G-6 был FuG 220 SN-2. Радар работал в двух диапазонах: 84- 82 МГц (I, II и III частоты) и 91-116 МГц (IV, V, VI и VII частоты). Радиус действия радара был свыше 10 км, однако он был эффективен и на коротких дистанциях. Использовали два типа антенн: «елочка» и «звезда» (Morgenstein). Антенну «звезда» закрывал обтекатель, если эта антенна была сблокирована с антенной FuG 350 Naxos. Обтекатель изготавливали из фанеры, а верхушка обтекателя из оргстекла.

Прототип истребителя Ju-88C был сделан на базе Ju-88V7, четыре стрелковые точки оборудованы по правому борту фюзеляжа в носовой части. V7 был переоборудован в скоростной пассажирский самолет, в фюзеляже сделали иллюминаторы, а остекление носовой части устранили, заменив более аэродинамически чистым металлическим обтекателем.