К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №16 от 20.04.2010

Сергей Канаев. …В период подготовки произошли чрезвычайные происшествия, которые повлияли на проведение митинга. В частности, страшное ДТП с участием машины вице-президента компании «Лукойл», в котором 25 февраля на пл. Гагарина погибли Ольга Александрина и Вера Михайловна Сидельникова. Поэтому, прежде чем предоставить слово Сергею Ивановичу Александрину, прошу почтить минутой молчания погибших. (Минута молчания)

Сергей Иванович Александрин

. Пусть никогда страшное слово «никогда» не прозвучит в вашей семье. Я никогда не смогу поговорить со своей дочерью; никогда чудесная, полутора годовалая девчушка Надежда не увидит свою мать. А причина только одна: кто-то взял на себя право совершать всё, что угодно, на наших дорогах, а другие, выполняя чьи-то приказы, прикрывают это их право.

Есть ещё одно страшное словосочетание: «чужое горе». К счастью, наше горе не осталось «чужим». Тысячи и тысячи людей выразили своё отношение к нам и словом, и делом. И только одна сторона, которая совершила всё это, ледяной стеной молчания отгородилась от нас ото всех. Официально на сайте там какие-то слова выпустили, кто-то за них сказал. Они делают то, что всегда делали. Они купили своё право делать всё, что угодно.

Я только хочу обратиться к тем простым людям, которые хотели дать показания по этому делу, но молчат, потому что страх сковывает их. Я хочу обратиться к тем простым нашим милиционерам, которые, выполняя чужие приказы, уже понесли наказания – кому-то объявлен выговор, кого-то сняли с работы. Люди, пусть страх потерять какую-то работу, потерять какие-то деньги будет ничтожным по сравнению со страхом потерять своих близких. А вам всем спасибо, боритесь за свои права. Только такая сплочённая борьба может сломить эту страшную силу.

Сергей Канаев.

<…> Это дело засекречено. Но мы проводим своё независимое расследование. Результаты этого расследования будут опубликованы. Мы требуем снять секретность с этого дела.

Мы говорим о социально-экономических требованиях. Стоит ли о них говорить, когда на дорогах нет безопасности и царит произвол, гибнут люди. Стоит, потому что мы делаем это ради наших детей, которые собираются жить здесь и не уезжать. Мне дорога наша страна, и мне хочется, чтобы мои дети, так же как и ваши, жили здесь достойно.

Алексей Дозоров (председатель комитета по защите прав автомобилистов). <…> Я прежде всего хочу сказать о судебной системе, благодаря которой произвол милиции покрывается произволом судей. Наша Фемида на здании Верховного Суда, в отличие от Фемиды других стран, стоит без повязки на глазах и внимательно смотрит, кто и как себя ведёт, и принимает решения не в соответствии с законом, а в соответствии с тем, понравится власти тот, кого судят, или нет.

Наши судьи не народные судьи, у них есть начальство, у них есть руководство и, в отличие, от провозглашённой в Конституции независимости судей, наши судьи очень и очень зависимы.

Мой товарищ провёл целый день в мировом суде и наблюдал, как за этот день, один судья принял 64

решения по «встречке»! Как это можно объективно рассмотреть? Ни одно дело не было прекращено. Каждый водитель получил свой срок. Те, кто не спорил, получали 4 месяца; а те, кто пытался отстаивать свои права, свою невиновность, получили по 6 месяцев.

А высшие суды, зампредседателя Московского городского суда Дмитриев и первый заместитель Верховного Суда Серков? Если раньше они выносили постановления по надзорным жалобам объективно и было довольно много оправдательных постановлений, то сейчас эти постановления написаны под копирку, защиту невозможно найти даже в Верховном Суде. Поэтому сотрудники ГИБДД пишут всё что угодно, а в судах мы слышим: НОНД – «нет оснований не доверять» сотруднику ГИБДД. А все те основания, которые дают привлекаемые и свидетели ДТП, квалифицируются как ЖУТ – «желание уйти от ответственности». Стандартная формулировка всех постановлений. Поэтому должность мировых судей должна быть выборной. Они должны отвечать перед своим народом. Сейчас они отвечают только перед вышестоящими судами.

Можно то же сказать и про законодательную власть. Те законопроекты, которые предлагает правительство или президент, проходят через Госдуму и через Совет Федерации как нож сквозь масло. Все эти ужесточения, включая транспортный налог, принимаются на «ура». Соответственно, ни о какой независимости законодательной власти тоже речи быть не может.