В создавшейся ситуации выход можно было найти, только мобилизовав все материальные, но, прежде всего, национально-патриотические ресурсы, традиции своей страны, Советского Союза. Собирались, как во времена Минина и Пожарского, пожертвования со стороны людей, имевших хоть какие-то сбережения, дети собирали металлолом, прежде всего цветной. Многие мастерские переоборудовались в цеха по производству вооружения, боеприпасов, другой продукции, необходимой для сражающейся армии. "Всё для фронта, всё для Победы!" - таков был девиз советских людей.
В Москве многие заводы работали на обеспечение частей ПВО и ВВС МВО запасными частями к самолётам, ремонтировали моторы, изувеченные в боях фюзеляжи и многое другое. Выпускали элементы техники и вооружения, необходимые зенитчикам, изготовляли противотанковые мины и гранаты. Это был неоценимый вклад москвичей в защиту родного города как от ударов с воздуха, так и от рвавшихся в столицу танковых колонн врага.
И это не всё. 22 ноября 1941 г. в газете "Правда" сообщалось, что москвичи внесли в фонд обороны 94 млн. рублей и дальнейший сбор средств продолжается. На эти деньги было изготовлено немало вооружения, необходимого фронту. А в декабре 1941 г. хабаровские комсомольцы передали ВВС Западного фронта эскадрилью бомбардировщиков с наказом: "Боевые товарищи! Машины, вручённые вам сегодня, построены на трудовые рубли дальневосточной молодежи для ускорения нашей победы. Помните это. Берегите их как зеницу ока и бесстрашно разите врага". В письме комсомольцам Хабаровска лётчики-фронтовики сообщили: "Не слов ответа вы ждёте от нас, а сурового правого дела - беспощадной расплаты с врагом... Гнев народа - наш гнев. Он яростен и могуч... Помня наказ ваш, будем бесстрашно разить врага, будем бить без промаха в его чёрное сердце". ("Комсомольская правда", 1942 г., 7 февраля).
Также эскадрилья истребителей и несколько одиночных самолётов, построенных на пожертвования советских людей в разных районах страны, были переданы лучшим лётчикам 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Всего в течение первого периода Великой Отечественной войны, с июня1941 г. по ноябрь 1942 г. для фронта строились и уже были переданы в войска около 150 танковых колонн и эскадрилий боевых самолётов, а также много другого вооружения и боевой техники (Синицын A.M. «Всенародная помощь фронту», Воениздат, М., 1985, с. 149-150,156).
Эти гигантские усилия страны дали свои результаты: в ходе наступления на фашистов началось форсирование, а в ноябре уже подходило к концу формирование и сосредоточение в районах восточнее Москвы крупных резервов Красной Армии. Севернее Москвы сосредоточились 1-я ударная и 20-я армии, в районах Рязань, Зарайск - 10-я армия, в районе Ряжск - 61 армия. В качестве резерва Ставки в Московской зоне обороны были сосредоточены 21-я и 60-я армии.
В один из ноябрьских дней И. В. Сталин вызвал к себе командира 6-го ИАК полковника И.Д. Климова и поставил ему задачу прикрыть авиацией корпуса железнодорожные пути, ведущие с востока к столице. На И.Д. Климова Верховный Главнокомандующий возложил персональную ответственность за то, чтобы ни один вражеский самолёт-разведчик не мог пролететь не только в район магистралей, но и вообще в обширную воздушную зону восточнее Москвы. Авиаторы корпуса ПВО достойно выполнили эту задачу. Гитлеровское командование не только не знало о сосредоточении этих резервов, но было уверено, что взять их Советской стране негде.
Это следует хотя бы из приказа командующего группой армией "Центр" генерал-фельдмаршала фон Бока от 2 декабря 1941 года:
Командующий группой армией "Центр" издал этот приказ тогда, когда основные ударные группировки его войск - северная и северо-западная, а также и южная – начали отвод своих войск, а попросту - отступление без приказа ставки Гитлера или командующего фон Бока.
Последовательность событий того времени Г.К. Жуков излагает в своих мемуарах: