Читаем К истории японских пистолетов полностью

В 1914 г. на смену револьверу системы Хино с наименованием «Мэйдзи 26» на вооружение японской армии и флота был принят автоматический пистолет «Намбу, Тайсё 4» (неофициальное название «Намбу тип А»). Его, до 1929 г., изготавливали токийские фирмы: «Кояба Когё», «Токио Газа Денки Кабусики Кайся»(TGЕ). Общее количество принятых от фирм пистолетов составило около 20000 штук.

Автоматический пистолет «Намбу Тайсё 4»


Автоматика пистолета работала на принципе использования отдачи при коротком ходе ствола. Расположенная слева в приливе корпуса возвратная пружина придавала пистолету асимметричную форму. Пистолет был снабжён прицелом и автоматическим предохранителем, который располагался на передней стенке рукояти. К пистолету прилагалась деревянная кобура-приклад стелескопической обоймой для крепления к рукояти.

Схема автоматического пистолета «Намбу Тайсё 4»


В 1925 г. в армейском арсенале Косигава (позже известный, как арсенал Кокура) был на базе пистолета «Намбу Тайсё 4» создан автоматический пистолет «Намбу Тайсё 14».

8-мм автоматический пистолет «Намбу Тайсё 14». Из его конструкции исчез предохранитель, клавиша которого располагалась на передней стенке рукоятки


Его основное отличие от предыдущей модели состояло в том, что он, вместо одной, имел две возвратные пружины, симметрично располагавшихся в проточках затвора. Автоматика работала на принципе отдачи при коротком ходе ствола. Запирание канала ствола производится качающейся в вертикальной плоскости запирающей защёлкой. Отпирающая пружина защёлки одновременно является возвратной пружиной ствола. Прицельное устройство пистолета позволяло вести огонь по цели на дистанции до 50 метров. Пистолет имел два предохранителя: наружный (флажкового типа) и внутренний, блокирующий спусковой механизм при вынутом магазине. Вместимость магазина составляла 8 патронов. В качестве боеприпаса использовался патрон 8х21,5 с тупоконечной конусовидной пулей. Хотя начальная скорость пули и достигала 290-325 м/с, однако, её пробивная способность была относительно малой. На дистанциях близких к предельной пуля не пробивала даже кожаные ремни снаряжения американских солдат. К недостаткам этого пистолета относилась и слабая боевая пружина ударника, что порой приводило к осечкам. Кроме того, после выстрела последнего патрона из магазина, затвор удерживался в открытом положении подавателем магазина, который выполнял функцию затворной задержки. Чтобы вынуть пустой магазин, стрелку приходилось прилагать физическое усилие и преодолевать сопротивление возвратных пружин. В качестве положительных свойств пистолета следует отметить высокую точность стрельбы при мягкой отдаче и удобную посадку рукояти в руке. Из-за некоторого внешнего сходства, многие находили «Намбу Тайсё 14», похожим на немецкий пистолет Борхарда – Люгера Р-08 «Parabellum».

Схема взаимного расположения деталей пистолета «Намбу Тайсё 14» в момент времени, когда затвор находится в крайнем переднем положении…

…и в крайнем заднем положении


Технические характеристики автоматического пистолета «Намбу Тайсё 14»

Калибр, мм. – 8

Начальная скорость пули, м/с – 325

Длина оружия, мм – 229

Высота оружия, мм – 153

Длина линии прицела, мм – 200

Масса пистолета без магазина, кг – 0,960

Патрон – 8х21,5

Длина ствола, мм – 121

Число нарезов – 6, правые

Вместимость магазина, патр. – 8

Эффективная дальность стрельбы, м – до 50 м


В процессе эксплуатации пистолет неоднократно подвергался модернизации. Первая проводилась на основе опыта ведения боевых действий в Маньчжурии (в 1937-1938 гг.). В результате пистолет приобрёл расширенную спусковую скобу, позволявшую вести огонь в перчатках. Подвергся доработке и механизм фиксации магазина. С 1940 г. пистолеты стали выпускать уже с пружинным фиксатором магазина. В 1942 г. у пистолета укоротили ударник, что лишь отчасти сняло проблему с осечками.

Модернизированный автоматический пистолет «Намбу Тайсё 14» с расширенной спусковой скобой


Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение»

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Атомная энергия и флот
Атомная энергия и флот

Материалы Сборника «Атомная энергия и флот» освещают, по данным, опубликованным в советской и иностранной печати, вопросы применения атомного и водородного оружия в боевых действиях на море. В этом Сборнике рассказывается о поражающих факторах атомного взрыва, о той огромной разрушительной силе, которую несет с собой это оружие массового поражения. Ряд статей посвящен противоатомной защите кораблей, береговых объектов, внедрению на флоте атомной энергетики. В сборник включены также статьи о перспективах использования атомной энергии на флоте, о постройке в Советском Союзе первого в мире атомного ледокола «Ленин», который сыграет важную роль в дальнейшем освоении Арктики.В Сборник включены исправленные и дополненные статьи, опубликованные в газете «Советский Флот» в 1955–1958 годах.Редактор-составитель сборника — инженер-капитан 1 ранга Л. Д. Черноусько.Орфография оригинала максимально сохранена, за исключением явных опечаток. Следует учитывать, что международная система единиц СИ была принята только в 1960 году, а в СССР введена 1 января 1963 года, «в качестве предпочтительной»; теория «ядерной зимы» зародилась в 1983–1985 гг. и до сих пор считается спорной, хотя и тиражируется СМИ; подробное изучение действия электромагнитного импульса (ЭМИ) при ядерном взрыве началось в 1960-х гг. — Гриня

Анатолий Гаврилович Уваров , Арнольд Эрнестович Бауман , Георгий Сергеевич Мигиренко , П. Абросимов , П. Хохлов

Военное дело, военная техника и вооружение
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное