Как добывают металл

Ещё один приёмный пункт мы нашли только вчера. Приехали немного подгрузиться на одно из предприятий жестью. Но того, кто мог нас пустить, не было на месте. От нечего делать стали грузить всякую мелочь с ближайшего леска. С проходной другого предприятия нас увидели и предложили заехать к ним, пообещав горы железа. Железа действительно было много, причём тяжёлого. Вместе со всякой шнягой типа огромных металлических шкафов, ни в какие габариты нее влезающих. В результате мы едва ли не насильно были нагружены ужасной пересортицей. Ладно хоть бесплатно. Но на Ферротек такое сдать можно было разве что по 900 рублей, скрыть там ничего невозможно было. На Юрловском половину приняли бы по 150, «У чурок» верить на слово большинством голосов тогда не решились. Тут по малозаметной вывески и нашли на Сигнальном проезде пункт под названием «Близнецы». Цены там оказались вроде бы ненамного дешевле обычных, металл согласны были принять раздельно, пресса нет, но за тонкий металл и любую жесть — 500 рублей… И весы стоят, очень приличные. Лучше, казалось бы, и придумать трудно. Однако всё-таки и этот пункт оказался «с приколами». Они действительно брали лом «по частям», но для этого каждый раз приходилось заезжать на весы заново. И разгрузка целиком осуществлялась нами же вручную — единственный кран не работал, вменяемых грузчиков тоже не существовало. В дополнение ко всему, пьяный охранник с какой-то соседней подворотни подошёл и начал выпрашивать у нас мячик чтобы в футбол поиграть. Никакого футбольного мяча у нас не существовало, но кто-то прочно убедил его в обратном… Выигрыш в деньгах однако оказался не слишком большим. Но при всех этих недостатках есть там существенное преимущество — отсутствие очередей. Да и чугун там почему-то берут дороже, по 2500 рублей за тонну. Значит, ванны, задвижки и блоки цилиндров лучше возить туда, тем более что разгрузить это самим несложно.

Часть 7. Куда увозят металл

В этот временный бизнес я вошёл совершенно случайно, и занимаюсь им пока что всего три недели. Дело было так. Мой друг позвал меня в Лианозово, нужно было помочь приятельнице его подруги настроить что-то там в компьютере, я уж не помню что, благо времени это не отняло вовсе. Ну а муж этой самой приятельницы вместе с моим другом баловались в это время водочкой на кухне. Ну, а дальше, как обычно бывает, муж подруги подруги моего друга немного разговорился — в том числе и о своих баснословных заработках на разборке каких-то гаража. Поскольку компьютер был действительно очень дорогой, к этому стоило как минимум прислушаться.

Выяснилось, что человек этот раньше работал на «Ферротеке», предприятии по сбору и переработке чёрного металла, но потом уволился и вот уже три года, купив «Газ-53», занимается сбором металла самостоятельно — как правило по договору с различными предприятиями. Но «заказов» обычно бывает не слишком много, иногда приходится бездельничать. Тут уж мой друг заявил, что он знает с десяток мест, где металл хоть сейчас можно приезжать и грузить, что полный кузов можно закидать втроём чуть ли не за полчаса, итд итп. Говоря наперёд, большинство этих самых мест, где когда-то были самые месторождения железа, уже оказались пустыми, да и насчёт быстрой погрузки тоже конечно неправда. Но идея показалась интересной, тем более что торговать чем бы то ни было мне давно надоело, а постоянной работы пока нет. В результате через несколько дней мы сели в грузовик и отправились в путь — на первую «точку». За неполный первый день мне удалось заработать тысячу рублей, и этот результат в общем-то понравился…

Человек этот, как я уже сказал, работал раньше на Ферротеке. Поэтому мне конечно же интересно было узнать, причём не из газет, а из первых рук, куда же увозят сданный металл.

…Итак, на Ферротеке и им подобных пунктах железо сортируют, по возможности режут и сжимают, и погружают в вагоны. Вагоны едут в Питер. Там металлолом стоит дороже — благодаря выходу на Европу через Финский залив. Дальше идёт погрузка на паромы, и в результате тонны российского металла приплывают в северную часть Германии. Там лом благополучно переплавляется, и вскоре возвращается к нам обратно — в виде готовых BMW и «Мерседесов»…