Как объехать всю Европу за 300 евро

Стоимость одноразовой карты - от 2,6 евро. В зависимости от времени проезда цена можетувеличиваться до 12-15 евро; 144 часа действия карточки обойдутся в 27,5 евро, а цена 168 часов - 30 евро. Говорить о метро Амстердама можно долго, как и о самом городе. Не раз приходилось встречать любителей самостоятельного туризма, зависших именно в этой точке Европы. Метро расписано граффити и другим творчеством, трамваи яркие, чистые и заметны издалека, но ездят очень быстро, тормозя так, будто позади кузов с дровами. Автобусы ездят до 5 утра. На мой взгляд, это наиболее удобный вид общественного транспорта, особенно для любителей ночных похождений.

Знать транспортные развязки неродного, совершенно чужого города, да еще и в другой стране, практически невозможно без практики. Даже если вы прочитаете десять книг по транспортным развязкам города, сесть в нужный автобус или трамвай вам поможет только случай! И все же, обязательно перед отъездом просмотрите максимум информации о маршрутах тех городов, где собираетесь побывать. Выпишите необходимые номера транспорта, узнайте о стоимости и видах билетов и т. д. Тем более что сделать это сейчас не составляет труда. Да и не стоит расстраиваться, если трамвай доставил вас в совершенно другую точку города. Интересное есть везде, главное - уметь искать.

Тест-драйв европейской транспортной системы. Всю транспортную систему мира можно назвать сетью автомобильных дорог, автобусных и железнодорожных маршрутов. А для туриста это просто средства передвижения, и неважно где: в пределах города или за ним. Вот только не все системы наземного транспортного сообщения можно назвать просто «хорошими», не говоря о «лучших».

Не так давно, в конце 2012 года, исследователи мирового транспортного развития провели анализ европейской транспортной системы. Проще говоря, серьезные дяди решили узнать, чья транспортная система лучше. За основу брали степень комфорта для пассажира, качество дорожного покрытия, нововведения, работу самого транспорта: пунктуальность, стоимость проезда, разнообразие транспортных средств передвижения по городу и пригороду и многое-многое другое. К сожалению, ни одно из государств бывшего СССР не смогло представить достойной системы городского транспорта. Поэтому десятка лучших транспортных городов представлена без нас и наших соседей.

• Десятое место было отдано немецкому городу Кельну. Надо сказать, что немецкие дороги и транспорт уже не в первый раз признаются наиболее ухоженными и доступными для местных жителей и туристов. Кельн занял десятое место благодаря высокому развитию транспортной городской системы и постоянному ее совершенствованию. В городе можно передвигаться на электричках, метро, автобусах и трамваях, маршруты которых проходят и под землей. Кстати, автобусные маршруты Кельна совершенно не запутаны, разобраться в них достаточно легко. Самым же романтичным видом транспорта в городе признана канатная дорога над Рейном. Она функционирует постоянно, а не только в туристический сезон. Метрополитен Кельна начал свою работу в 1968 году и до нашего времени совершенствовался несколько раз. Стоимость проезда в городском общественном транспорте - от 1,6 евро (одноразовый билет с коротким маршрутом).

Еще один немецкий город - Лейпциг - подтверждает статус великой транспортной державы. Дорожное покрытие этого города было полностью восстановлено после выхода из социалистической ЕДР. Вся транспортная система Лейпцига - это не только современный транспорт, но и отличное дорожное покрытие и высокая культура обслуживания пассажиров. Скоростные трамваи заняли бесспорное лидерство среди всех видов городского транспорта. Попав в этот немецкий город, обязательно прокатитесь на таком трамвае. Это нечто сверхъестественное, за какие-то минуты вы можете попасть в необходимую зону города. Хотя для Лейпцига 13 маршрутов не так уж и много, но один только вид ухоженных скоростных трамваев доставит эстетическое удовольствие. Особенно поражает пунктуальность следования абсолютно всего городского транспорта. Только прокатиться на метро города вам не удастся - его здесь попросту нет! Однако невелика потеря - автобусные и трамвайные пути буквально исполосовывают город, связывая между собой все его точки. Стоимость одноразового билета на коротком маршруте - от 1,2 евро.

• Испанская Барселона со своим отлично развитым общественным транспортом осталась внизу рейтинга благодаря частому опозданию транспорта. Конечно, здешние автобусы задерживаются не на полчаса, но все-таки конкурс есть конкурс и отбор по характеристике «пунктуальность» был. Туристам, побывавшим в Барселоне, наверняка захочется поднять транспортную систему этого города намного выше восьмого места.