Камикадзе. «Божественный ветер» в истории Японии

В Мабалакате со стороны присутствовавших на совещании командиров частей возражений по поводу организации специальных подразделений не возникло. Посовещавшись, они высказались положительно относительно предложения Ониси. Свидетель многих событий, происходивших в те дни на Филиппинах, один из ведущих конструкторов фирмы Мицубиси Хорикоси Дзиро, писал в своей книге, что пилотов, находившихся поблизости от места проведения собрания, такая новость вначале потрясла. Ведь заранее запланированные массовые самоубийственные атаки до сих пор не были известны в вооруженных силах Японии. Но потрясение было не долгим и после короткого собеседования старшего офицера 201-го авиасоединения с летчиками предложение Ониси они единодушно поддержали.

Иногути Рикихэй, служивший начальником штаба 1-го воздушного флота, ссылаясь на рассказ заместителя командира 201-й авиагруппы, капитана 2-го ранга Тамаи Асаити, об этом не упоминал. В книге, написанной им и Накадзима, он сообщает о воодушевлении и радости, которые охватили летчиков, узнавших о секретном решении начальства организовать специальные атакующие команды. Иногути, как и некоторые другие японские авторы, очевидно, идеализировал все, что было связано с камикадзе, особенно воинственный дух воинов спецподразделений, так как сам принимал участие в организации особых эскадрилий и, как командир, знал своих летчиков лично и был осведомлен об их героических действиях. В его работе постоянно отмечается, что у камикадзе перед вылетом на задания не было ни истерик, ни театральных жестов, ни следов подавленности, грусти или сожаления.

Ониси смог убедить своих подчиненных потому, что он был прекрасным организатором, умел кратко и доходчиво внушить людям, какой исключительной важности перед ними стоит цель. Воинов нужно было зажечь. Ониси, одному из немногих, было по силам создать корпус камикадзе. Другой начальник мог бы и не справиться с такой задачей и скомпрометировать идею. А допускать этого было нельзя, так как при плохом положении военных дел любой просчет мог привести к падению боевого духа и вызвать растерянность у личного состава подразделений морской авиации. Летчики тоже все понимали. При огромном неравенстве сил в обычных атаках на американские авианосцы шансов уцелеть почти не было. Поэтому пилоты, заведомо обреченные на смерть, готовы были отдать свои жизни за как можно более высокую цену. Когда решение было принято, Ониси заявил, что больше обсуждения самоубийственной тактики быть не должно и любая ее критика будет пресекаться самым решительным образом.

Идею использования особых самоубийственных подразделений приняли без споров еще и потому, что дух самопожертвования в умах многих профессиональных японских военных жил всегда и готов был себя реализовать в критической ситуации.

После налета американской авиации 9-10 и 12–14 сентября на базы японских истребителей в Давао на острове Минданао, Себу на острове с таким же названием, Легаспи на Лусоне и Таклобане на Лейте на земле было уничтожено более двух третей машин. Японцев почти все атаки американской авиации застали врасплох, и они не смогли организовать достойный отпор. Удары, нанесенные американцами во второй половине сентября и в середине октября на Лусоне по базам, расположенным в окрестностях Манилы, принесли новые потери, после чего защищать корабли в предстоящем сражении на море было практически нечем. Ониси все продумал и хотел нанести удар по противнику, готовящемуся к вторжению, с помощью подразделений камикадзе раньше, чем силы Курита, Сима и Одзава, существенно уступающие американским, начнут боевые действия на море. В связи с этим формирование авиаотрядов смертников началось.

Ответственность за организацию групп пилотов-камикадзе и назначение их командира была возложена на командование 201-го авиационного соединения 1-го воздушного флота. Старшие офицеры остановили свой выбор на двадцатитрехлетнем лейтенанте Сэки Юкио (1921–1944). Сэки выбрал свою судьбу сам. Он оставил университет, где учился на историка, ради карьеры военного, поступил в Военно-морскую академию Этадзима и успешно закончил ее. Сэки летал на бомбардировщиках морской авиации и в сентябре 1944 года прибыл на Филиппины с Тайваня. На службе Сэки отличался смелостью и часто вызывался участвовать в опасных вылетах. В эскадрилье его называли «отчаянным». Сэки избрали командующим первой атакующей группой, главой самоубийственной миссии по уничтожению основных сил противника, сконцентрированных в Филиппинском море.