Карфаген и Пунический мир

Но одержанная победа не вскружила голову Ганнибалу; он, казалось, никогда не терял из виду своих целей и не впадал в искушение заключить в кольцо осады Рим. После триумфа в Каннах он сменил мундир генерала на костюм дипломата, чтобы заручиться поддержкой будущих союзников и уверить их в своем расположении. Кроме незаурядных дипломатических талантов, Ганнибал прославился также своей хитростью, к которой он часто прибегал, чтобы обмануть своих врагов, о чем нам поведал в одном из своих эпизодов Тит Ливий (XXII, 14—18). В конце лета 217 года Ганнибал, находившийся в Кампании, решил встать на зимовку в Пуйи. А для этого ему нужно было перейти Апеннины по узкому ущелью. И тогда К. Фабию Максиму, прозванному Кунктатором (или «Медлительным»), пришла в голову идея устроить ему засаду, разместив в узком ущелье 4000 человек. Сам же он устроился на возвышенности, чтобы обрушиться на пуническую армию, как только она пойдет по проходу. Предусмотрительный Ганнибал собрал стадо из 2 тысяч быков, к рогам которых они привязал пучки хвороста. На исходе ночи животных, на рогах которых подожгли пучки хвороста, он погнал к вершинам. Сидевшие в засаде солдаты, обманутые полыханием света, поднялись в горы, освободив проход для пунической армии, которая прошла по нему без приключений.

МОРСКОЙ ФЛОТ

Морской флот для Карфагена был не только важным сектором его экономической деятельности, но и инструментом его могущества. И поэтому к нему было приковано внимание всего города, о чем свидетельствует то упорство и тщательность, с которой возводили военные и торговые порты (см. Карфаген, гл. II).

^{Пуническая барка III-II вв. до н.э. (реконструкция)} 

Будучи достойной наследницей городов, расположенных на финикийском побережье, пуническая метрополия собрала воедино все знания и навыки в области строительства морских судов. Карфагенский корабль, обычно торговый, назывался гаулосом (искаженное греческое слово, производное от финикийского термина GWL, который означал предмет округлой формы, этот же термин употреблялся для обозначения острова Гозо на Мальте). Это был тяжелый корабль с округлым корпусом, идеально подходящим для транспортировки грузов (см. Торговля, гл. IV). У него была всего лишь одна мачта, и ходил он исключительно под парусом, и, следовательно, экипаж, управлявший судном, был малочисленным. Другой корабль, упоминавшийся в источниках, назывался гиппос. Своим греческим наименованием он обязан лошадиной голове, украшавшей его нос.

Это было идеально симметричное судно, ходившее на веслах, но также снабженное центральной мачтой. Обломок торгового корабля III века, обнаруженный в открытом море возле Минорки, свидетельствует об оригинальном новшестве, примененном в техническом плане при его строительстве: по меньшей мере часть внешнего корпуса была покрыта свинцовыми листами, прибитыми железными гвоздями. Нам неизвестно, было ли оно вызвано починкой судна в связи с навигационными рисками или это было специальное приспособление, предназначенное для укрепления его корпуса и обеспечения устойчивости корабля.

Пунийцы, как и финикийцы, греки или римляне, ходили по морю только весной и летом. Существует предположение, что за день пути они преодолевали не более 35 км (имеется в виду каботажное плавание). Но вполне возможно, что они плавали также и ночью, о чем свидетельствует, с одной стороны, определение расстояния, пройденного за день и ночь, а с другой — их познания в астрономии. Благодаря этим знаниям они плавали не только в прибрежных районах, но и без колебаний выходили в открытое море, в частности, когда шли с Сардинии на Ибицу, а оттуда к Североафриканскому побережью.

^{Реконструкция триремы V-IV вв. до н.э.} 

Чтобы обезопасить проложенные им торговые маршруты, Карфаген вскоре сформировал военно-морской флот, способный быстро реагировать даже при наступлении плохой погоды и вступать в бой с пиратами, жаждущими легкой добычи, а кроме того, перевозить войска, обеспечивающие защиту интересов карфагенян во всем Средиземноморье. На протяжении многих лет военно-морской флот Карфагена внушал уважение его врагам. Страбон утверждает, что карфагенские корабли потопили не одно иностранное судно, направлявшееся либо к берегам Сардинии, либо к Гибралтарскому проливу (Страбон. XVII, 1, 19). Но если защита побережья была достаточно хорошо налажена, в настоящих боевых сражениях ситуация складывалась иначе. И как бы это ни показалось парадоксальным, военно-морской флот Карфагена никогда не играл решающей роли. Так, в период войн на Сицилии он не смог ни обеспечить эффективную блокаду Сиракуз, ни перехватить войска Агафокла, когда тот решился развязать военные действия в Африке. А позже, во время Первой пунической войны, самые громкие победы были одержаны карфагенянами на суше, а не на море. И именно поражение в морском сражении возле Эгадских островов решило судьбу присутствия карфагенян на острове и их превосходства на море.