Казнить! Нельзя помиловать! (СИ)

Первый зам наркома НКВД, комиссар второго ранга Фриновский отбыл в Ленинград… Поставил в известность — рапортом, наркома НКВД Ежова о необходимости им лично, плановой проверки пограничных частей Ленинградского округа. Ежов — относившийся к Фриновскому с всё большей неприязнью из-за его результативных действий и повышенного внимания к нему со стороны Хозяина, добро дал… И покатил в Ленинград особый литерный состав из трёх вагонов: "личный" вагон зам наркома; вагон обслуги; пассажирский вагон с двумя отделениями охраны… Прибыл в Ленинград и первый зам наркома отправился только со своими подчинёнными одним сотрудником сопровождения по заставам: сухопутным и морским. На одной из морских застав — месте базирования пограничных судов, Фриновский задержался…

Выехали мы из Стокгольма под вечер, ещё засветло. Не петляли и не плутали по улочками и закоулкам: в последний мой приезд я прокатился с молчаливым еврейским пареньком, поглядывающим на меня искоса с некоторым страхом, чуточкой уважения и океаном восхищения. По окончании поездки он робко предложил:

— Если я вам понадоблюсь — моё имя Израиль… И смутился… Вот его то я взял себе в лоцманы по вечернему городу… Выехали и неспешно — не привлекая к себе внимания покатили на запад — в сторону границы с Норвегией… За рулём — Алишер; в кузове — Коля и Дергачёв. Я — в невидимости, на месте пассажира: штурман и безопасник в одном лице. Да и один водитель за рулём не вызывает подозрения: мало ли по каким делам едет хозяин грузовика?! А молодость Алишеру я поправил ещё перед отъездом — как и остальным. Загримировал: ни к чему, чтобы кто то, даже случайно, видел их истинные "рязанские" физиономии… Вот так и катили к границе — только водители менялись через каждый час: моим помощникам — с непривычки, трудновато. Да и дороги здесь — не автострады: я, специально выбрал маршрут по второстепенным дорогам. Нет — не просёлочным, но всё же… Хотя — с русскими дорогами не сравнить: всё же культура дорог здесь намного выше! И не удивительно: в мире капитала всё подчинено прибыли, поэтому за состоянием дорог здесь следят люди, которые с этого имеют прибыль. И берут они её с тех, кто по ним ездят. А те — кто ездит, за свои кровные требуют хорошей дороги, чтобы транспорт не ломался — это же убыток владельцу! По этому: лучше заплатить немного за хорошее состояние дороги, чем много — за ремонт машины…

Так мы и доехали, не смотря на темень и глубокую ночь, до пограничного пункта у местечка Эрье… Могли бы доехать и быстрее, но останавливались для смены водителя. А я, в это время, залазил на крышу кабины и вглядывался в ночь, ориентируясь на местности. И у дорожных указателей приходилось останавливаться: ехали мы неспешно, а значит и тихо, да, к тому же — на слабом свете подфарников. Мне свет ни к чему — я и в ночи, как днём вижу и далеко, но показывать это своим подельникам не считаю нужным. Меньше знаешь — дольше живёшь… Это и их касается: у меня всегда будет Туз в рукаве!