Хроники Даманского

Наиболее напряженной обстановкой отличался участок погранзаставы «Жаланашколь» в районе так называемых Каменных ворот. Здесь сопредельной стороной регулярно предпринимались попытки явочным порядком освоить оспариваемый участок. В июне 1967 года «соседи» приступили к оборудованию дороги вдоль контрольно-следовой полосы (КСП), которая находилась на советской территории на удалении от 1 до 3 километров от линии границы. Прокладка этой дороги вызвала ряд острых инцидентов. Для ликвидации строительства дороги пограничники провели специальную операцию с участием подразделений мангруппы и укрупненных пограннарядов. В результате дорога была разрушена.

На этом же участке военнослужащие китайской погранохраны группами по 7-10 человек регулярно углублялись на советскую территорию более чем на один километр, где пытались нести дозорную службу. Заместитель начальника заставы «Жаланашколь» Евгений Говор вспоминает:

– Наиболее частые нарушения осуществлялись на автомашинах в местах приближения к границе дороги между сопками. Тревожные группы заставы выезжали с усиленным вооружением. А еще на всякий случай прихватывали буксировочные средства – наших солдат прямо-таки подмывало взять на буксир автомобиль с нарушителями. Однако после устных требований нарушители границы возвращались на свою территорию.

Ко второй половине 1960-х годов на сопредельной стороне заметно увеличивалось количество пограничных постов и численность их личного состава, постоянно велось оборудование опорных пунктов, строились дороги и протягивались линии связи.

Такое развитие ситуации вынуждало командование погранвойск принимать меры по повышению плотности охраны по всей линии советско-китайской границы, включая юго-восточное направление. К 1967 году в Восточном пограничном округе было сформировано шесть новых пограничных отрядов. Их управления дислоцировались в населённых пунктах: Ош, Пржевальск, Нарын, Чунджа, Уч-Арал, Курчум. В этот период были введены в строй десятки новых погранзастав. В Пржевальском погранотряде были проложены рокадные дороги к ряду удалённых пограничных постов и застав. На ряде опасных участков была проложена электросигнализационная система С-250.

В составе погранотрядов было сформировано 8 мотоманевренных групп, которые оснащались бронетранспортерами, создавались минометные, саперные подразделения. Наращивалась мощь пограничной авиации, которая укреплялась в первую очередь вертолетами Ми-4. В мае 1969 года

Алма-Атинская отдельная оперативно-учебная эскадрилья была переформирована в 10-й отдельный авиаполк.

Учитывая опыт даманских событий, особое внимание уделялось изучению нового для пограничников вида вооружения – бронетранспортеров. Начальник Уч-Аральской ММГ майор И.И. Бутылкин добивался полной взаимозаменяемости членов экипажа. Бывший заместитель начальника школы сержантского состава Уч-Аральского отряда Н.Н. Булатов вспоминает:

– Самым сложным при освоении БТР-60ПБ оказалось изучение системы их вооружения. Начальник отряда поручил это дело и школе сержантского состава. Мы обратились за помощью к командиру мотострелкового полка майору А.Ф. Мишагину. Там мы получили наставление по крупнокалиберному пулемету Владимирова и инструктаж по холодной выверке оптических прицелов. При выверке прицелов мы произвели стрельбы из всех бронетранспортеров. Также отрабатывались совместные действия БТР с пешими группами, велись тренировки по посадке, размещению и спешиванию десанта. Вся это пригодилось во время последовавших событий.

Владимиру Пучкову, который в 1969 году был младшим лейтенантом, заместителем начальника заставы по боевой подготовке мотоманевренной группы Бахтинского отряда, хорошо запомнились занятия по тактической подготовке, которые безостановочно проводились в его подразделении:

– Накануне каждого такого занятия, я доводил обстановку до сержантского состава, и все действия отражались в конспекте. Отрабатывались каждое движение, каждое действие солдата в наступательном бою. Иногда мои подчиненные старались неоправданно, как можно быстрее, выполнить поставленную задачу «на уничтожение» условного противника. Но к этому они так стремились, понимая, что ничего страшного нет – ведь «противник» был условным. «А как под огнем? под обстрелом? под пулями?» – вот здесь как раз и приходилось частенько использовать изречение начальника штаба школы сержантского состава в Марах: «Если надо, повторим!» Хотя это и не очень-то было по душе солдатам, но из песни слов не выкинешь. Много внимания уделяли также действиям экипажей БТР под таким термином как «Пеший по машинному», огневой подготовке, когда лучшие стрелки башенных пулеметов, например наш одессит Павел Шуба, с расстояния 600 метров попадали по мишени 14 раз из 15 возможных.

Следует отметить, что система боевой подготовки личного состава в КВ ПО была отлажена до мелочей и доходила до каждого отдельно взятого военнослужащего. Не неё не жалели ни боеприпасов, ни топлива, ни времени. Рассказывает водитель бронетранспортёра Валентин Слепов: