Командор Советского Союза

И при этом обошлись без кричащих заголовков в газетах, митингов в рабочих коллективах, с лозунгами не допустим, отстоим, и прочее. Страна как работала, так и продолжала работать, только кто-то строил, а кто-то сажал.

На этом особо настояли Сталин и Берия, которые постепенно снижали уровень и накал идеологии в обществе. Да, продолжались среди трудовых коллективов коммунистические и социалистические соревнования, но теперь они чётко согласовывались с планами и необходимостью страны в тех или иных изделиях. Например, Госплан отказал в проведении соцсоревнования среди моторных заводов, потому как количество двигателей чётко соответствовало количеству автомашин, тракторов и ремонтного фонда. Зато поддержал соревнование среди бетонных заводов, потому как строительство шло везде, и бетонных изделий не хватало. И не просто поддержал, а выделил серьёзный премиальный фонд.

Кто-то поверил в эту историю и серьёзно впрягся, кто-то отнёсся как к обману, но когда в итоге, выигравшие соцсоревнование, работники Красноярского завода железобетонных конструкций, в качестве приза получили две квартиры, пять автомобилей Охотник, и крупные денежные премии, шум был на всю страну. А когда строители, перевыполнившие план по сдаче домов и прочих объектов, получили пусть и не такие ценные, но всё же весьма приличные премии от Красноярского обкома партии, тут народ крепко задумался.

Но все инициативы по соревнованиям и вообще выпуску продукции сверхплана утыкались в Госплан который должен был решить, нужна ли вообще лишняя продукция стране. Легче всего было производителям товаров для населения. Электронной техники, бытового оборудования и инструментов. То есть того, что делал в большом количестве Минточмаш. Его заводы, производившие звуковую и бытовую технику и электрические инструменты, возвращали в казну государства огромное количество наличных, ускоряя оборот, и в целом оздоравливающе действуя на экономику.

Очередным флагманом продаж стал грузовой трицикл «Хомяк» способный тянуть пятьсот килограммов. Трицикл имел пятидесятисильный двигатель воздушного охлаждения, мощную раму, неубиваемую подвеску, и кузов-самосвал размером полтора на два метра.

По сравнению с уже выпускаемым мотороллером Муравей, он отличался как отличается трактор от мотоблока. И увеличенной в пять раз мощностью двигателя, и перевозимым грузом, и общим качеством сборки и самое главное внешним видом.

Муравей.

Как всегда, первая партия которую выкатили на площадку автомагазина, разошлась в течении трёх часов, и директор Мосторга, который вообще не хотел связываться с такой странной техникой, уже на следующее утро дежурил в приёмной Мечникова собираясь выпросить внеочередную партию мотороллеров.

Когда в дело вступил Минторг, и Минфин, скандал докатился до самого Булганина, и тот своим приказом передал сборку нового транспортного средства на МЗМА, опять-таки своим приказом закрыв полностью выпуск устаревших Москвичей 407, и дал старт перестройке главного конвейера на выпуск 408 модели, и загрузке третьего конвейера выпуском трициклов, потому как на втором делали микроавтомобиль Радуга, который переживал уже третью модификацию корпуса. Машинки с удовольствием покупал Китай, и вообще вся Юго-Восточная Азия. Правда отняли Хомяка не просто так, заплатив за инженерно-техническую работу, и выписав щедрую премию.

Ввиду отсутствия в этой реальности Фердинанда Порше, четыреста восьмой был похож на творчески переработанный Фольксваген – Жук. С увеличенным пятидверным кузовом, и управляемой гидропневматической подвеской. А вот Горьковчане осваивали выпуск деревенского пикапа, с пятиместным салоном, открытым грузовым отсеком, и полным приводом от стопятидесятисильного двигателя, который тоже обещал подёргать за кошелёк сельских кооператоров, и любителей покопаться на даче. К машине, дополнительно предлагалась жёсткая стеклопластиковая крыша для кузова, и пара навесных дверок, превращавшая легковушку в маленький фургон.

Поскольку с Александра никто не снимал нагрузку в виде выпуска товаров народного потребления, то комитет при Совмине сделали структурным подразделением Точмаша, работая при этом со всеми предприятиями, которые нуждались в расширении выпускаемой продукции, но теперь уже за деньги, как хозрасчётная структура. Но при этом, многое отдавалось за символическую плату, если сам Мечников был заинтересован в выпуске данной продукции. Так общий дизайн Волги 21 05 «Дипломат» был передан горьковчанам совершенно бесплатно, под обещание отдать один из конвейеров под двухместную городскую машину которую уже заканчивал разрабатывать НАМИ, под дизайн, который нарисовал Александр, чуть облагородив Порше 911.

Конечно внутри машина не могла иметь того технического совершенства как оригинал, но специалисты автомобильного института старались изо всех сил, и машинка у них получалась вполне приличная.