Крестовский, Елагин, Петровский. Острова Невской дельты

В 1894 г. дело Вильяма Ропса продолжил его сын, купец 1-й гильдии Эрнест Ропс. Он, в отличие от других купцов-иностранцев, принявших русское подданство и даже ставших почетными гражданами Санкт-Петербурга, так и остался американским подданным. С конца XIX в. нефтеперегонный завод именуется акционерным обществом «Нефтеперегонный завод В. Ропс и К°», капитал общества составляет свыше 1 млн руб., выпущенных акций – 4800.

На дальнем плане – керосиновые склады. 1910-е гг.

Керосиновые склады на плане острова 1860-х гг.

Численность работающих в 1903 г. насчитывала 187 человек. Основной продукт предприятия оставался всё тем же – хозяйственные масла, керосин, вазелин.

Контора нефтеперегонного завода (Петровская коса, 9)

Контора Ропса

Чудом сохранившийся до наших дней двухэтажный деревянный особняк администрации фирмы «Ропс и К°» ныне заброшен. Удивительно, как он вообще сохранился на столь подтопляемом месте, не зная многие годы ремонта. Дата постройки и имя архитектора не сохранились, но, вероятнее всего, дом возведён при Эрнсте Ponce в начале XX в. Об этом можно судить по тому факту, что в архивных документах Городской управы, касающихся нефтеперегонного завода вплоть до 1901 г. (последний год, за который имеются чертежи и сведения о постройках), ничего о новом деревянном здании конторы не сообщается. Вполне вероятно, здание построено в 1912–1913 гг., после того как крупнейший в истории Петербурга пожар лета 1912 г. уничтожил на Петровском острове множество построек, в том числе и ряд административных зданий Ропса.

По некоторым сведениям, первоначально на первом этаже здания располагалась контора, на втором – апартаменты купца. Говорят, в доме имелся даже орган. После революции в здании расположилась рыболовецкая артель – вспомним, что невдалеке находились Петровские тони, а в 1930-е гг. сюда заселилась администрация яхт-клуба. Она располагалась там вплоть до Олимпиады 1980 г.

К Олимпиаде для спортсменов неподалеку построили новое здание современной архитектуры, а старое законсервировали. Однако «консерванты» не смогли остановить ветшания, здание приходило в упадок, были утрачены витражи. В 1990-е гг. предпринимались неоднократные попытки отремонтировать постройку, этим занималось частное лицо, потом специалисты «Метростроя» – они подвели под дом новый фундамент. Однако отсутствие средств, а главное – идеи, как использовать в дальнейшем контору Ропса, остановили проект.

С 2001 г. постройка охраняется как вновь выявленный памятник архитектуры «Дом управляющего нефтеперегонной фирмы „Ропс и К°“ (деревянный, с садом)». Но на судьбу дома это никак не повлияло. По состоянию на осень 2015 г., окна в доме выбиты, двери вскрыты. И вроде бы памятник архитектуры, но что с ним делать – не знают. Пока думают, сгниет окончательно – нет дома, нет проблемы!

Яхт-клуб

Ликвидацию нефтехимического производства можно поставить в заслугу советской эпохе. Петровскую косу привели в порядок в 1930-х гг., когда западнее реки Керосинки, на месте бывшего нефтеперегонного завода Ропса, поселился яхт-клуб. Начиная с 1934 г. администрация яхт-клуба находилась в конторе купца, над зданием развивался флаг, а на фасаде красовался портрет «главного яхтсмена» – товарища И. Сталина. В 1935 г. выделили средства на оборудование учебных классов, и зиму 1935/36 гг. суда уже провели на Петровском острове. Клуб стал называться яхт-клубом Облпрофсовета.

Работы на косе для яхтсменов было непочатый край: необходимо ликвидировать остававшиеся керосиновые ёмкости-бараки, для возвышения почвы намыть грунт с тем, чтобы яхты при первом же наводнении не отправились в самостоятельное плавание по Балтике, наконец, оборудовать удобную, защищённую от ветров гавань. Благоустройство территории продолжалось до самой войны, но его так и не закончили.

В конце 1930-х гг. клубу дали имя «Центральный яхт-клуб профсоюзов». Он играл заметную роль в развитии спорта в СССР, на базе мастерских яхт-клуба организовали верфь по строительству яхт, снабжавшая яхтами и буерами всю страну. Но лучшие яхты, разумеется, были заграничными – чаще всего ещё дореволюционными.

Яхт-клуб

В период блокады Ленинграда в 1941–1944 гг. на территории клуба располагалась зенитная батарея, неоднократно подвергавшаяся вражеским бомбардировкам. Однако серьёзных разрушений на территории клуба не случилось, и уже с 1945 г. клуб на Петровском острове возобновил свою деятельность.

В 1946 г. открылась детская спортивная парусная школа, куда принимали всех желающих. То было самое демократичное время для клуба, судов на причалах достаточно (около 400), и никто из спортсменов не оглядывался на толщину своего кошелька.