Крылья над полюсом

68. В ту пору эта книга была издана и имела большой успех и в России (Нансен Фритьоф. В стране льда и ночи. Путешествие норвежской экспедиции к Северному полюсу. Спб., 1897, т. 1; 1898, т. 2; во второй том книги включен в виде отдельной главы "Отчет Отто Свердрупа о плавании "Фрама" после 1895 года"). Отто Свердруп был капитаном "Фрама" во время этой экспедиции Нансена. В дальнейшем он принял участие и в гренландской экспедиции Нансена, причем оба пересекли величайший остров на лыжах с востока на запад. Под руководством Свердрупа осуществлен ряд самостоятельных экспедиций, в том числе к берегам Антарктики на борту того же "Фрама" (1898-1902 годы). В 1914-1915 годах по просьбе русского правительства Свердруп принимал участие в поисках пропавших экспедиций Русанова и Брусилова. (Прим. А.А. Чернова.) Позже вышеуказанная книга на русском языке не переиздавалась. (Прим. выполнившего OCR.)

69. В первой половине текущего столетия строились дирижабли мягкой, полужесткой и жесткой конструкций (были и переходные их разновидности). Дирижабли мягкой системы имеют небольшой размер, их матерчатый прорезиненный корпус лишен жестких опорных элементов. Полужесткие дирижабли в своей нижней части имеют металлическую килевую ферму. Полужесткие дирижабли Нобиле отличались несколько усложненной конструкцией, а именно наличием арматуры и в носовой части корпуса, что позволяло швартоваться к причальным мачтам. Дирижабли жесткой конструкции снабжены дюралюминиевым каркасом, поверх которого натягивается оболочка. К жестким относились дирижабли Цеппелина и им подобные крупные американские и английские дирижабли, построенные в тридцатые годы. (Прим. А.А. Чернова.)

70. Характеристики "N-1" таковы: максимальный объем - 19.000 кубических метров, длина - 106 метров, максимальная ширина - 19,5 метра, высота - 24,3 метра. На дирижабле были установлены три двигателя "Майбах" мощностью 250 л. с. каждый. При 1200 оборотах в минуту они сообщали дирижаблю начальную скорость 93 километра в час при расходе бензина и масла 135 килограммов. Максимальная скорость корабля в полете - 115 километров в час. (Прим., видимо, автора.)

71. Гуго Эккенер - командир германского дирижабля "Граф Цеппелин". Этот могучий воздушный корабль имел длину 236 м, ширину - 30,5 и высоту 35,5 метра. Объем его оболочки - 105 тысяч кубических метров. На дирижабле было пять дизельных двигателей общей мощностью 2650 л. с., или вчетверо больше, чем у "Норвегии". В 1931 году на борту этого воздушного корабля отправилась в Арктику международная научная экспедиция с участием группы советских специалистов под руководством Р.Л. Самойловича. Полет проходил по маршруту Фридрихсхафен - Берлин - Ленинград - Архангельск - Канин Нос Земля Франца-Иосифа - Северная Земля - пролив Вилькицкого - Таймырский полуостров - остров Диксон - Новая Земля - Баренцево море - Ленинград Темпельхоф. Во время экспедиции было открыто немало новых островов в архипелагах Земля Франца-Иосифа и Северная Земля, на картах которых исправлены многочисленные ошибки в очертании берегов. За 106 часов полета дирижабль преодолел 13.200 километров пути, большей частью над малоисследованными просторами Северного Ледовитого океана. (Прим. А.А. Чернова.)

72. Да, У. Нобиле тут явно не упрекнешь в излишней скромности. И, хотя, наверное, прав Р. Амундсен в своем труде "Моя жизнь", указывая на это, следует помнить, что Нобиле, когда писал свой труд, был уже крайне старый. (Коммент. выполнившего OCR.)

73. Надо полагать, имеется в виду общество "Аэроарктика", основанное в 1924 году Ф. Нансеном (после смерти Нансена это общество возглавил Г. Эккенер). (Прим. перев.)

74. Валле - один из лучших итальянских пилотов-дирижаблистов; в описываемое время возглавлял Академию аэронавтики в Ливорно. (Прим. А.А. Чернова.)

75. Крокко и Узуэлли - известные в ту пору итальянские инженеры-дирижаблестроители. (Прим. А.А. Чернова.)

76. Д'Аннуцио, Габриеле - итальянский литератор-декадент крайне реакционного толка. Прославлял приход к власти фашистов, их агрессивные, империалистические амбиции. При фашизме был "избран" президентом национальной Академии наук. (Прим. А.А. Чернова.)

77. 29 марта 1926 года под звуки норвежского гимна на дирижабле был поднят норвежский флаг, и с этого момента воздушному кораблю присваивалось название "Норге" - "Норвегия". (Прим. перев.)

78. Радиогониометрические данные получают с помощью радиогониометра устройства, позволяющего определить направление, по которому пришли радиосигналы. (Прим. А.А. Чернова.)

79. Nobile Umberto. In volo alla conquista del segreto polare. Da Roma a Teller attraverso il Polo Nord. Milano, 1928. (Прим. перев.)

80. "Норвегия" совершила посадку не в самой Гатчине, а в расположенной поблизости деревне Сализи, где еще до революции был сооружен просторный эллинг, некогда служивший пристанищем для дирижабля "Гигант". (Прим. А.А. Чернова.)

81. Первые цветы парка от Веры Макаровой (франц.). (Прим. перев.)