Курс вождения автомобиля

Если вы подозреваете, что на дороге, по которой вы движетесь, возможно наличие пробок, постарайтесь занять крайнюю правую или крайнюю левую полосу. Это нередко позволяет покинуть запруженную автомобилями дорогу и поехать по другому пути.

Если вы займете крайний правый ряд, то сможете при необходимости съехать на ближайшем повороте направо. Если это перекресток – поедете дальше другой дорогой. Возможно, она будет и длиннее, но зато свободна и без пробок.

СОВЕТ

Чтобы не попадать в утренние и вечерние пробки, попросите свое руководство сместить вам рабочий график. Если вы будете работать, например, не с 8:00 до 17:00, а с 10:00 до 19:00, шанс попасть в утреннюю или вечернюю пробку у вас намного снижается. Правда, к Москве это не относится, так как на многих магистралях пробки возникают с восходом солнца и «рассасываются» только ближе к ночи.

Из крайней левой полосы также можно свернуть в сторону на другую дорогу. Кроме того, из левого ряда можно также развернуться и поехать в обратном направлении, чтобы поискать более подходящий путь. Иногда, чем стоять в пробке, по времени бывает выгоднее вернуться к началу пути и поехать совершенно другой дорогой, правда, при условии, что в обратном направлении дорога свободна.

Однако оба предложенных способа имеют свои недостатки. Перед перестроением в правый ряд не стоит забывать, что, во-первых, по нему движется общественный транспорт (а это существенно замедляет движение, особенно если остановки расположены не в специальных «карманах», а непосредственно возле проезжей части), а во-вторых – если кто-то заглохнет, то свой автомобиль в соответствии с ПДД он постарается переместить именно в крайний правый ряд, тем самым перегородив движение по нему. Кроме того, всегда может найтись «умник», который припаркуется в правом ряду даже при наличии запрещающих знаков.

Движение по крайнему левому ряду также чревато малоприятными неожиданностями. Например, на ближайшем перекрестке может оказаться, что из этого ряда разрешается только поворот налево, в то время как вам нужно ехать прямо. Или движение разрешено прямо и налево, но перед вами стоит масса автомобилей, которые планируют повернуть налево и пропускают встречный транспорт, и вы вынуждены ждать своей очереди проехать прямо. Перестраиваясь в левый ряд для последующего разворота в случае пробки, помните, что в любом месте на дороге может начаться разделительная полоса с зеленым газоном и высоким бордюром, что не позволит вам осуществить запланированный маневр.

Перед тем как отправиться в поездку, подумайте, где на пути следования вам могут попасться автомобильные пробки, и заранее определите пути объезда. Кстати, во многих российских городах информацию о наличии на дорогах пробок регулярно передают по местному FM-радио. Кроме того, информацию о пробках можно загрузить из Интернета в автомобильный навигатор или смартфон.

Если вы все же попали в пробку, главное – не теряйте самообладания и постарайтесь держать себя в руках (хотя это едва ли не самое сложное, что можно придумать в данной ситуации). Подумайте о делах, которые вы можете решить прямо сейчас. Некоторые водители, попав в большую автомобильную пробку, совмещают «приятное с полезным»: читают книгу или слушают аудиокнигу, занимаются планированием своих дел, изучают иностранный язык.

СОВЕТ

Многие наши соотечественники, чтобы избежать пробок, добираются до места назначения следующим образом: едут на машине до ближайшей станции метро, там оставляют ее на стоянке и спускаются в подземку. Возможно, крупному руководящему работнику такой способ передвижения не очень понравится, но, по крайней мере, он избавляет человека от необходимости часами стоять в пробках.

Находясь в пробке, следите за тем, как движутся автомобили в соседних рядах. Однако не стоит сразу же перестраиваться, едва увидев, что машина сбоку проехала на пару метров дальше, чем вы. Понаблюдайте за движением соседнего ряда в течение какого-то времени (хотя бы 5–10 минут) и, только если вы действительно видите, что автомобили движутся по нему значительно быстрее вас, принимайте решение о перестроении.

Глава 5. Вождение за городом: все не так просто, как кажется