Ла-7

Вооружение состоит из двух или трех 20-мм автоматических пушек, оснащенных гидромеханическим синхронизатором, препятствующим попаданию снарядов в лопасти воздушного винта. Большинство истребителей Ла-7 вооружалось двумя пушками ШВАК с боезапасом по 200 снарядов на ствол. Сравнительно небольшое количество Ла-7 получили изначально предполагавшееся штатным вооружение из трех пушек Б-20 с боезапасом по 170 снарядов на ствол. Несколько Ла-7 получили бортовое вооружение из трех пушек ШВАК с боезапасом по 130 снарядов на ствол, но эти самолеты оказались перегруженными, так как масса одной пушки ШВАК составляет 42 кг а масса пушки Б-20 — 25 кг. Начальная скорость снаряда, выпущенного из пушки ШВАК, составляет 215 м/с, скорострельность — 800 выстрелов/мин. В состав боекомплекта входят бронебойно-зажигательные снаряды массой 180 г (способны пробивать броню толщиной до 20 мм) и осколочно-зажигательные снаряды массой 180 г.

На двух подкрыльевых узлах возможна подвеска бомб массой до 100 кг (на каждом). Наиболее часто использовались фугасные авиабомбы ФАБ-50 и ФАБ-100, а также зажигательные ЗАБ-50 и ЗАБ-100; 50 и 100 — масса бомбы, 50 кг и 100 кг.

Кабина пилота истребителя Ла-7. Обратите внимание на укрепленное на внутренней части козырька фонаря кабины бронестекло и прицел ПБП1.

Приборная доска самолета из коллекции авиационного музея Прага-Кбелы. Все приборы — оригинальные, устанавливавшиеся на самолетах военного времени, лишь надписи на плашках, укрепленных над приборами, сделаны на словацком языке.

Левый борт кабины летчика. Оборудование крепится к деревянному борту фюзеляжа на болтах и кронштейнах.

Вид на правый борт кабины летчика. Дизайн кабины был предельно функциональным.

Колодцы колес шасси полностью закрываются, помимо колес в них находится арматура ряда систем самолета, в частности воздуховод от воздухозаборника к нагнетателю.

Сиденье летчика с бронеспинкой. На машинах поздних серий ставились сиденья с кожаной обивкой.

Механизм привода щитка колодца шасси.

Левая и правая сторона приборной доски

В самом конце Великой Отечественной войны К. А. Евстигнеев из 178-го ГИАП 14-й ГИАД пересел с Ла-5ФН на Ла-7. На рисунке — истребитель Ла-7 одного из самых результативных советских летчиков.

На капоты и рули направления (над верхнем лучом звезды) всех Ла-7 наносилась эмблема в виде небольшого белого прямоугольника, в котором внутри окружности диаметром 140 мм красной краской было написано «Ла-7» и изображены два крыла.

Ла-7 летчика 113-го ГИАП 10-й ГИАД П. М. Бойкова. Чехия, весна 1945 г. Обратите внимание на нарисованного на фюзеляже дракона. Эмблема в виде окружности с надписью «Ла-7» является глазом дракона.

Ла-7 командира 41-го ГИАП. зима 1944- 45 г.г. Носовые части фюзеляжей самолетов этого полка красились в красный цвет.

Ла-7 2-го чехословацкого истребительного авиационного полка, на борту фюзеляжа надпись: «Горьковский рабочий». Кок винта окрашен в цвета национального флага Чехословакии.